背靠三大“金主”，智己汽车能成吗？

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文丨程天琦

编纂丨顾彦

题图丨官方授权

苹果规划提前两年推出Apple Car，华为加码智能汽车部件买卖，百度与吉利组建智能汽车公司，互联网巨头“造车”的进度络续刷新。

1月13日，距离项目官宣不到两个月、正式注册成立不到20天，上汽集体、张江集体、阿里巴巴结合打造的智己汽车正式发布了两款量产车型——智能纯电轿车与智能纯电SUV。

据悉，智己汽车全系将标配93kWh电池，在全球首用掺硅补锂手艺，可实现单体300Wh/kg能量密度，带宽内最高可支撑近1000km的续航。

互联网巨头不再知足于在汽车范畴的资源结构与手艺支撑，而采用与车企配合设立公司的体式，开启了互联网造车2.0时代。

“智”在何处？

“智己”取自《周易》，意为“智周万物，智者亲信”。

谈及对“智”的懂得，智己汽车联席CEO刘涛敷陈亿欧，智能车机应自立捕获到用户的需求，用户自动去做的交互动作越少越好。

经由更少的交互知足更多的需求，是智能汽车提拔用户体验的要害地点。

好比车载系统方面，智己汽车采用IMOS把持系统，主打可自由定制的无界多屏交互体验、场景化沉浸式体验。“IMOS系统打造了一个非常有科技感，同时又让用户感受不到科技感的智能座舱。”智己汽车用户触点主办人李微萌透露。

再好比主动驾驶方面，智己汽车规划在2021岁尾，在部门路段达到Door to Door Pilot（家到公司/商区等主动驾驶），实现智能泊入泊出、城市聪明领航、高速聪明领航等功能。

底层架构是汽车实现智能化的根蒂。

智己汽车产物体验主办人胡世闻介绍，智己汽车采用全新一代的域融合中央较量数字架构，融合了四大域掌握器——IPD 智能驾驶中心、ICC 聪明较量中心、ICM 聪明座舱中心、IMATE 聪明伙伴，使汽车成为一台能够移动的超等较量机。

此外，用户对电动车里程、电池寿命与平安的担忧，也是智能汽车必需解决的痛点。

据介绍，智己汽车与宁德时代合研的掺硅补锂电芯电池手艺，能够实现超长续航1000km，做到20万km无衰减，并达到“永不自燃”的最高平安品级。

何以智“己”？

归根结底，是用户让智能汽车更智能，这也是“己”字的题中之义。

在智己汽车用户平台负责人焦樵看来，“软件界说汽车”的真正意义是数据驱动。用户在车端持续发生的主动驾驶数据将优化主动驾驶算法。同时，AI手艺为用户贴上的各类标签，使企业可实时把握品牌动向。

主动驾驶体验上，有两样器材必需依靠宏大的用户数据，工程师自身再起劲也很难实现。

一是corner case（极端情形），例如曾多次发生的主动驾驶故障事件。这类事件较为极端，在常态场景下不会发生，工程师只有借助用户宏大的真实数据，才能络续优化算法。

另一种情形是，算法无误但并不人道化，即unexpected case（出乎料想的情形）。在驾驶过程中，驾驶员的本能回响，如与隔离带的远近、与前方车辆的距离，会使得真实情形与较量机较量的最佳状况有所分歧。汽车大脑经由用户数据反馈，络续优化算法，才能找到让驾驶者感应最舒服的驾驶状况。

刘涛透露，用户数据为汽车智能锦上添花，智己汽车也不会“白嫖”用户。

据其介绍道，智己汽车会用各类各样手段，鼓励用户发生更多的数据，并赐与响应回馈。例如想要获得山路行驶数据时，会向用户推送“山路义务”，用户完成义务后，即可获得奖励。

不外，在玩家扎堆的智能汽车赛道，智己汽车首先要做的是让产物真正吸引用户。

亿欧发现，收集上已有对智己产物质疑的声音，例如认为1000km只是噱头。发布会当天，上汽股票回声下跌，似乎在表明，人们对智己汽车本有着更高的等候。

不久前，同样定位高端和用户企业的蔚来汽车，也传播其最新车型ET7最高续航超1000km。与此同时，特斯拉第二款国产车Model Y售价低至34万，订单已挤爆官网，并即将迎来交付期。

面临强劲敌手和市场审视，智己汽车必需要有凸起的差别化优势，才能活下来。

智己汽车在宣传中主打几大独有的黑科技：首先，采用第二代聪明灯光系统DLP，是全球首款能够将DLP和AP主动驾驶以及导航功能融合的汽车；其次，Carlog摄像头达到一亿五万万像素，是今朝最高像素的车规级摄像头；再者，智己汽车是全球首款量产11kW大功率无线充电的汽车。

不外，首款量产车要到2022年才向车主交付。届时，这些手艺有几多可以真正上车？有几多还具备充沛吸引力？此外，若何吸取先前与阿里合作斑马系统“翻车”的教训？若何处理好用户数据和隐私之间的界线？

这些都是智己汽车需要思虑的问题。

成熟的年青年头品牌

将来挑战重重，智己汽车年青年头的团队面临考验。

亿欧获悉，今朝智己汽车团队人数约为300人。尽管其高管层汇聚了上汽集体的“老面孔”，但员工整体较年青年头，各范畴负责人多为新生力量，他们率领的团队被称为“智己青年公社”。

智己汽车品牌体验主办人陈敏俊透露：“社员好多都是90后，甚至95后，来自互联网、艺术、音乐、酒店等各个范畴。”

“85后按正常雇用流程走，85前的需要特别核准。”刘涛透露。

尽管团队很年青年头，但在手艺上智己汽车已稀有年沉淀。

“智己汽车由上汽集体铺垫6年而来。”胡世闻对亿欧说道。2014年，中国造车新势力海潮迭起，受到汽车新四化（电动化、网联化、智能化、共享化）概念的开导，上汽集体也起头思虑和经营。

2016年，上汽-安良士工智能实验室成立，后升级为集体自力部门，重点研究较量、感知、认知智能，为智能汽车产物奠基手艺基石。作为上汽集体软件中心的零束软件分公司，也已于2020年成立。

除了内部研发，合作也是上汽集体实现智能化方针的首要体式。

上汽集体曾在2017年投资1.46亿元控股中海庭，配合斥地针对L4级其余高精度地图。同年，上汽集体还与宁德时代成立两家合资公司——上汽时代、时代上汽，结构动力电池电芯、模块和系统。

智能系统、软件、地图、电池等都有了，但打造一辆智能汽车远比想象中难题。

刘涛坦言，公司旗下已有品牌产物的底层架构与这些前沿结构并不适配，上汽集体一度吃力于高新手艺无用武之地。直到2018岁尾，由上汽集体董事长陈虹亲自挂帅、总裁王晓秋担当总批示的“一号工程”L项目降生，才显现起色。

胡世闻透露，智己汽车即降生于L项目，于2019年中期正式立项，2020年11月官宣，12月完成企业注册。

拥有62年主机厂汗青的上汽集体，供应三电焦点手艺、智驾手艺、智能制造手艺以及其在全球财富链的结构；中国四大科学中心之一的张江集体，使智己汽车置身于AI芯片、软件算法等高科技财富集群；用户大数据和人工智能手艺，是阿里巴巴向智己汽车输血的焦点。

在三大“后台”供应的充实资金、手艺和资源的支撑下，智己汽车成长速度之快也就无独有偶了。

写在最后

互联网巨头的络续到场，让这场造车活动愈演愈烈。

在互联网造车2.0时代，新兴汽车品牌的互联网基因正越来越粘稠，传统工业与现代科技之间找到均衡尤为主要。

乘联会秘书长崔东树透露，互联网企业在主动驾驶方面的优势，与车企雄厚的造车经验及财富优势互相融合，达到取长补短的感化。

但他也坦言：“两者的合作还需要更好的磨合。”

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