流水的SUV,铁打的大狗|2.0T四驱大狗冰雪穿越记

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1月份的哈尔滨天寒地冻,即使在最温煦的正午,室外温度也低至-20度,到了晚上气温更是切近-30度,人固然很难熬,不外对玩车却是绝佳的时机。哈弗大狗,客岁上市的最火最有网红气质的一款suv,前期只推出了1.5T两驱版,此次来到哈尔滨就是试驾已经开启预售即将上市的2.0T四驱带后锁的车型,在冰天雪地好好体味这台最强的中华田园犬版!


史上最凶萌的SUV

大狗的外观设计想必列位已经相当熟悉了,四驱版与两驱版的不同也仅仅是轮辋样式和车尾的“4WD”标识了,不管怎么说,大狗的设计是相当成功的,集细腻、复古、凶萌于一身,都是很讨巧年青年头人的元素,而方朴直正的车身也比一样城市SUV更个性和硬派,如许的外观也付与了一些功能性,好比24°的接近角、30°的离去角,经由性天然更好。



好多人都在强调内饰的设计是何等粗犷,但吸引我的是做工,包罗按键触感,拼装接缝,旷量掌握等等都给人很专心的感受,品质感满满,作为一台15万元级其余自立品牌车型,如许的做工完全不输一些豪华品牌车型,切实有些超乎料想。



不外人机工程学和功能把持逻辑上还不是那么顺手,好比座椅加热这种在北方是刚需的功能还需要进入屏幕的二级菜单才能打开切实有些繁琐,纵使这台车的设置已经很高了,包罗一整套的自动平安功能、舒适性功能,但都要经由屏幕才能把持,若是能兼顾一些把持便捷性则更相符大狗这台车的定位。至于内饰的其他方面,我认为在同级别里已经充沛精良了。

冰雪路况驾驶前预备

在大天然眼前,不要盲目自信,冰雪路况驾驶必然要做到“三慢”,油门慢,刹车慢,偏向慢,速度快了轮胎的抓地力就会更快达莅临界点。



第二点切记要换上雪地胎或许冬季胎,到了冬季,北方的车辆根基都邑换上雪地胎,而或者好多南方的用户没有雪地胎的概念,感觉原厂的公路胎几多能应付一下,甚至好多人丈着本身有四驱就贸然进入冰雪路段,这是非常危险的,甭管你是陆巡蛮横照样牧马人,一旦轮胎失去了抓地力,再强的四驱,电子限滑都无济于事。



本次试驾中,道路驾驶和林间穿越环节里,车辆悉数配备雪地胎,而在松花江场地试驾中则换上了抓地力更强的钉胎,需要注重的是,钉胎弗成用于常规柏油路,只能在纯冰面这种特别的路面使用。

动力输出强劲平顺,底盘质感扎实

公路驾驶的示意,2.0T版本的大狗十分值得赞美,首先功率和扭矩都更大,离别达到了204Ps和320N·m,加快上更自在,7速双聚散变速箱的调教也和本来哈弗的车型有了显着提拔,平顺性和换挡速度都能做到中上水平,制动到20-30km/h摆布倏忽加快时,才有稍微闯动,不外体感不显着。



动员机变速箱的合营总的来说能够用行云流水形容,并且动员机的噪音按捺得也很不错,油门刹车踏板的脚感适中,均能做到线性输出,轻踩不肉,深踩不窜,驾御起来十分跟节奏。通俗模式下,转速一样连结在1600转摆布,1500转就能达到最大扭矩点,平常驾驶对照适合,切换到活动模式后,转速会提拔整整1000转,达到2600转摆布,轻点油门动力顿时响应,驾驶感更轻快。油耗方面,市区驾驶平均在10L上下,高速平均在8.5L摆布,属于正常局限。



悬架是中性调教,不软不硬,但撑持性精巧,在穿越路段时,有较大的一连升沉,悬架的拉伸并不大,并且回弹很实时,乘客的纵向晃悠不猛烈,整个底盘布满韧劲,虽谈不上厚重,但给人方才好的感受,在同级中绝对算上游水平。

四驱系统同级最硬核,小野能怡情

2.0T的大狗作为最能代表“3/4刻度座驾”的版本,四驱系统用的博格华纳第五代Haldex四驱系统,构造上是很常见的多片聚散四驱,但质量轻,响应速度快,是今朝城市SUV里对照主流的四驱系统,包罗沃尔沃、公共系的车型都采用了这种四驱。是以,四驱大狗能在110毫秒内实现动力交互响应,附出力精巧的情形下,系统根基处于前驱状况,附出力差的路况下前后桥扭矩配比最高可达50:50,而且四轮的扭矩分派可以经由中控触屏显露,这也是哈弗专为大狗的越野功能斥地的一套可视化系统。



最要害的是,2.0T四驱大狗还配有后桥差速锁,并且是真的牙嵌式的硬锁,这一下就把大狗的身份拉高了,要知道一些合资的硬派越野车也不外这个设置,更别说城市SUV了,在大狗之前,城市SUV里有后差速锁这个设置的似乎也只有Jeep自由光的Trail Hawk版本了,而这台车的售价凌驾大狗一倍还多。此外,2.0T四驱大狗还比两驱版多了泥地和沙地模式,系统能更正确掌握扭矩,所以四驱大狗是实实在在实现了“走得更远”这个方针,并非一些以提拔操控为目的的四驱。



四驱大狗在冰雪试驾中切实有显着优势,高速变线四驱系统帮助不少,加上钉胎的加持,即使在纯冰的江面,车辆依然稳健经由。



定圆飘移中,后桥获得50%动力,能更好驱动车辆,连结行进轨迹,在弯心需要鼎力给油同时大幅度打偏向,车辆才能做出横向飘移动作,所以平常驾驶的不乱性是不错的。



在穿越路段,全程为积雪笼盖非铺装路面,车辆凭借四驱和雪地胎轻松经由,在一个炮弹坑加上坡的路段,开后锁后依旧轻松经由。



总的来说,智能四驱+后桥硬锁+强劲动力,四驱版大狗的越野能力切实比绝大多数城市SUV强,但在吊挂行程上照样不克和非承载式车身的专业越野车比拟,所以这台车并不是让你去进行极限越野,而是能更深入体味到越野的情趣。“大狗”这个名字才显现在公共的视野中时,我一度认为这只是厂家为了营销而锐意制造的噱头,车辆素质上或者和常规的哈弗车型也没什么分歧,不外在试驾完2.0T四驱车型后,各个方面都超出了我的预期,就算抛开越野,它也是一台充沛精良的SUV。

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