20多万,300马力+520Nm!开最随性的SUV去撒野,竟让普拉多失望了

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【有车今后 有车试驾】若是SUV不去越野的话,那和一条咸鱼有什么区别? [转载出处:www.pp00.com]

想必很多SUV车主,都有一颗神往越野的心,然而实际倒是,本应驰骋于山野的座驾却平常堵在熙攘的上下班岑岭上,嘴上的越野只限于口嗨罢了。

此次我们拒绝嘴炮,来到青海海西蒙古族藏族自治州,真枪实干地开一辆城市SUV去越野,并且照样法系的美丽SUV,至于法系么,您懂的。正常人都不会把它们与越野关联起来,并且4008 & 4008 PHEV那180mm的离地间隙也没比一样轿车高几多,不免会让人心生质疑。是以在这14辆车构成的车队中,为了保险起见配备了4辆丰田普拉多作为救援车,好让人人安心。

  非典型设计 

法国人干事素来是由着性质,但为了中国的消费者,比来法系的设计比拟于以前的黄金年月收敛了不少。尽量如斯,4008的设计无论怎么看都与尺度的SUV格格不入,法国设计师的执着依旧可以体验在很多细节上,稀奇是内饰。

据说4008的内饰设计灵感来自于阵风战机的座舱,包裹感极为凸起,挡杆就像是战机的推力拉杆,中控的实体按键不光很有金属质感,并且造型也很接近战机的座舱按钮;位于仪表台顶端之上的仪表盘更是全世界举世无双的设计,如同在看着科幻片子。

固然设计很抢戏,但兴奋事后镇定下来也会蓦地惊醒,它的人机工程学有好多不尽人意的处所,好比偏向盘很轻易盖住肉眼视察仪表盘,灯光、雨刷以及巡航拨杆的字体也会被完全掩蔽,要拧着头才能略窥一二。此外,它的按键结构让人摸不着思想,功能分布七零八散,好比偏向盘左侧的按钮是掌握仪表显露,然则要调出行车电脑只能按下雨刷拨杆顶端的按钮;语音掌握也结构了两个按钮,一个在偏向盘左侧,一个在灯光拨杆顶端,不知意义安在。

车机逻辑也对照复杂难懂,好在有全能的CarPlay可以拯救一下。除此之外没有其余大问题,不外值得表扬的是它的储物空间比起以前的法国车要好好多,中控扶手箱容积超大,并且门板、杯架和中控的储物空间也对照好用。

前排座椅首要的问题是坐垫偏短,然后低配车型上的填充物偏硬,顶配带有更仔细纹路的真皮座椅相对会柔软一些,但在同级来说也是偏硬,舒适度一样般。比拟之下后排座椅的舒适性要好一些,因为它的填充物更软,坐垫长度也加倍合理。

乘坐空间方面,4008与4008 PHEV是一般的,储物空间同样如斯,后备厢维持了邻近的实用性,后排座椅支撑比例放倒,知足家用需求没有任何问题。以上产物力解说适用于4008以及4008 PHEV,他们的静态示意几乎是一般的,独一的分歧在于前排座椅的高度,4008 PHEV能够放的更低。

外观方面,两者也根基一般,PHEV车型的区别更多只在车标上。比拟于内饰的天马行空,外观设计就要收敛不少,然则美丽最新的潮水设计照样融入个中,好比狮子爪印一样的前后灯具,紧凑灵便的车身比例。

  “豁车”体验

这三天的试驾线路根基上都是:高速公路—越野路段—回程,在青藏高原笔直、视野极佳、车流量少少的路况下,美丽4008的1.6T动员机能够很轻松地应对1.5吨重的车身,尽量是在海拔3500m+的高原,动力弱减也并不显着。

插句题外话,之前我开过211马力,1.8T+8AT的5008。它是4008的加长版车型,车身固然重100kg摆布,然则比拟于170马力,1.6T+6AT的4008,照样后者的动力性更胜一筹,6AT不光响应更快,并且顿挫也没有8AT那么显着。是以不要小看4008配备的1.6T和看似掉队的6AT,它们在实际体验方面并不差。

4008 PHEV比拟起4008来说,除了省油之外,它最大的特点就是加倍充足的动力贮备,究竟这套夹杂动力系统的综效输出达到221kW(约合300马力)、520Nm,零百加快可达到6秒摆布,在电量足够的情形下,它的加快力道是相当爽快的。

尽量是处于亏电状况,4008 PHEV的加快也不差,究竟光是1.6T动员机就有200马力,并且还有电机的辅助,加快无论是响应照样平顺性都要比4008更胜一筹。油耗方面,在此次试驾的高速公路+越野路段中,用对照激进的气势驾驶,平均时速为49km/h,4008 PHEV的表显油耗为7.9L/100km,相对于它的动力性以及我们的驾驶气势而言,如许的实际示意并不外分。

行驶品质方面,4008&4008 PHEV给人的印象很好,首先要大赞它们的NVH,因为采用了夹胶玻璃,以及厚实的隔音无聊,两车无论是风噪照样路噪都按捺得相当得体,并且只如果稳态行驶,动员机的噪音也难以被察觉,高级感很到位。然后是在铺装路面上的底盘质感,两车的调校都是偏硬的,撑持力很好,对于升沉路面和大振动都十分爽性,但4008比拟于4008 PHEV对于小振动会加倍敏感。

此次的Offroad体验路段对照复杂,首要由戈壁、碎石路、搓板路构成,个中我们还用着对照激进的气势去驾驶,说白了就是野地豁车。固然说这些路一样的SUV或许底盘高点的轿车都能经由。不外厂家跟我们说,他们的车有着很好的底盘和操控性,以及车身刚性,碰着这些路面能够纵情去享受Offroad的驾驶情趣。

不得不说美丽的底盘调校的确有一手,这不是吹法螺逼,在铺装路面的时候大部门人或者只是感觉底盘扎实,过弯不乱;然则在这些轻度越野的道路眼前,4008和4008 PHEV的吊挂对于一连振动的过滤就对照爽性了,车身始终没有太多发散的感受,整体感很好,之前在雷同的路面上开过某日系同级SUV,那种将近散架的底盘反馈只会让你越开越慢,然则对于4008和4008 PHEV来说,你会有决心去把它们开的更快。

在沙地行驶傍边,4008 PHEV四驱系统的动力分派对照高效,稍微有点越野根蒂的人都能轻松应对。在小幅度飞坡的时候,车身触地的那一刻,吊挂也能自在撑持住如许的冲击,姿态对照不乱。

不外上述行为,正常车主也不会这么做,我们只是做了你们不敢去做的事情。

  最后……

最后,经由三天的非理性豁车,美丽4008 & 4008 PHEV车型没有一次用到过部队里的丰田普拉多救援车,更令人惊喜的是,它们到最后也没有显现任何机械故障,甚至连内饰都没显现新增的异响,如许的品质的确值得一定。事实证实,法系SUV可宁神拿去轻度越野,只要不作死,用不上普拉多。

1、NVH优异
2、内饰设计极具设计感
3、底盘撑持性超卓

1、人机工程学欠缺考虑
2、座椅舒适性一样

法系车底盘真的好,认同的点“在看”

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