满箱油轻松跑1000公里,这种车看似价格高,省油省事不二之选【内含大奖】

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当前以“双田”品牌为代表的油电混动车型的销量节节攀升,本年1-7月国内混动车型批发销量为16.6万辆,同比逆势增进了16.2%,比拟之下,纯电车型的销量累计同比下滑了35.8%。


雷同本田凌派混动、丰田卡罗拉混动如许的车型,也在持续冲击着混动车型的入门门槛,让更多的人到场到混动阵营中来。



抛开仅为求得新能源绿牌的插混动力车型不说,油电混动车型的优点不光可以节约去加油站的次数,并且在市区拥堵路段启动、加快感触更好,然则好多车主却担心油电混动车型多出的三电系统,会让它比燃油车调养更贵,实情究竟是什么?


油电混动车若何调养?有区别吗?


油电夹杂动力车型固然比拟燃油车型多出来了电机、电池等部件,然则不消专门为其做调养养护,多出来的搜检项目首要是做电控系统线束是否保持精巧,动力电池的电气保持部件是否被氧化、侵蚀,温度传感器是否工作正常,电机润滑是否正常,位置传感器是否正常工作等。


传统燃油动力系统也并不需要额外的“特别照看”,是以在调养方面,油电混动车型跟传统燃油车型的调养并没有显着差别。



对于电池衰减的问题更是不消担心,当前油电混动车型的动力电池容量并不大,并且因为并没有随时“满冲满放”,所以电池衰减水平非常稍微,为保障消费者决心,很多厂家都给出了8-10年或15-20万公里的动力电池质保刻日,一样开到这个使用阶段,都该换车了。


厂家在设计油电夹杂动力电池的衰减寿命时,一样来说都是比照整车使用寿命,所以不消像纯电车型那样担心开了没几年,动力电池就会显现显着衰减。


同品牌混动车与燃油车

调养项目究竟谁贵?


一样情形下,油电夹杂动力车型的燃油动员机都采用天然吸气动员机,在调养项目上并没有太多不同,而同品牌旗下若是燃油版使用的是涡轮增压动员机,则调养费用或者会更贵。


以春风本田的CR-V混动版和240TURBO燃油版来进行对比,混动版的入门车型为2021款 锐·混动 2.0L 两驱净行版,官方起售价为20.98万元,设置上与之接近的240TURBO版本为2021款 240TURBO CVT两驱都会版,官方起售价为19.58万元,两者仅1.4万元价差。


车型调养费用参考


CR-V混动版的燃油动员机为2.0L天然吸气动员机,调养距离为5000公里,机油能够使用通俗的矿物油;


CR-V 240TURBO版采用了一台1.5T涡轮增压动员机,调养时介绍使用全合成机油,并且调养距离依旧是5000公里。


从上图能够看出,油电混动车型的调养项目与燃油版有所分歧,然则6万公里内综合调养费用仅为8965元,而燃油版车型的调养费用则达到了11242元。


是以在调养费用方面,反而是混动版的调养费用更低,超出了很多吃瓜观众的预期。


电池系统的成本该若何较量?


油电混动车型的电池一样来说并不算太大,好比丰田凯美瑞混动双擎采用的电池是容量仅为1.3-1.6kwh摆布的镍氢电池,固然能量密度低、体积大,放电倍率也不高,然则它并不像锂电池轻易受到温度的影响。



丰田对动力电池的质保为8年或20万公里,一样来说电池组的设计使用寿命达到了20万公里以上,即使跟着行驶里程的增加,电池组也会显现必然水平的“老化”现象。


然则因为电池特征以及“浅冲浅放”的多轮回使用特征,经由电池治理手艺使用电池容量的40%摆布,并不需要完全布满,避免过冲过放带来电池老化,动力电池衰减的问题获得了有效解决。


一样在8年或20万公里之内发现的动力电池问题,厂家都是会免费修理和更调的,所以根基上没有什么成本。



行驶到20万公里以外,一样的车主早就选择换车了,就算还有车主念旧进展对峙使用,相信动力电池的设计使用寿命也弗成能方才好就是8年或20万公里,再行驶到能够置换或许当做二手车卖掉的里程,也是没有问题的。


国外尤其北美的丰田普锐斯多年热销,加拿大普锐斯出租车遍及运行到70万公里才需要更调电池,根基上做到了动力电池与整车使用寿命看齐。


(图片起原:凯美瑞论坛)


若是你照样担心成本,那么我们借使镍氢电池在20万公里的时候立时就发现衰减,需要更调电池,那么费用究竟是几多呢?


凭据凯美瑞双擎车主的更调履历,在质保期外的车子,4S店也并不会整体更调电池组,而是更调老化的单片电池,因为镍氢电池的设计工作特征,弗成能整个电池组一路老化,所以修理更调费用并不是太贵,仅仅是几百元到上千元之间即可,还包罗了工时费在内,所以这些挂念完全能够撤销。


油电混动车型能不克省钱?


以上我们为人人介绍了油电混动车型的调养项目、调养费用和动力电池更调的成本问题,人人应该也发现了油电夹杂车型不光省油,甚至还能省调养费。


省钱的部门自不必多说,我们能够来简洁算一笔经济账:以上文中的春风本田CR-V为例,混动版又在价钱上贵了1.4万元,购置税因为2.0排量所以税率要高一些,车船税每年要多60元摆布,整体上要多出2万元。



在燃油经济性方面,混动车型每百公里能节约4L摆布,10万公里能够节约4000L燃油,以当前92号汽油的价钱来就算,至少能够节约23280元,轻松填补购车时的差价,并且加满一次油,轻松跑到1000公里,每年算下来能够少去好多次加油站,省下的时间成本和加油路上的损耗更是不必多提。


从调养的角度来看,油电混动车型不光没有增加调养费用,反而是与燃油车根基持平(如丰田凯美瑞),或许更是省钱(本田CR-V),而不消再去挂念动力电池的更调修理成本。


如许算下来,油电混动车型启动更稳、加快更快、噪音更低,在享受更高级、更强劲驾控感触的同时,还可以更为您省钱,所以若是产物序列里有供应油电夹杂产物的话,我们会更介绍您直接加钱上夹杂动力版本!



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