买合资SUV想要满满“黑科技”,日、德系转了一圈,最后还得昂科威S!

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在阳光大道,耳边总能回响起何冰先生《后浪》的演讲:所有常识、见识、聪明和艺术,像是专门预备的礼品,科技繁茂、文化繁茂、城市繁茂……也恰是因为有幸碰见如许的时代,年青年头同伙购车对于“新”有着极端的盼望和热爱。


我们希望汽车能赋有更多的新手艺和高价格,功能越雄厚、完美越好,价钱还不克太贵。在竞争和需求的刺激下,车企的换代更新也加快了,从之前的4年中期改款、8年换代,到现在的每年一改款、3年一大变,“黑科技”成为了升级的重点,定速巡航向自适应巡航进化、通俗后视镜进化成流媒体后视镜、倒车影像也逐渐被全景影像庖代。


但对于对照火爆的20万级合资SUV来说,主流车型照样相对保守的,好比:CR-V引入了混动系统,但整体设置偏低;而公共探岳固然设计动感,可入门版车型仅搭载1.4T涡轮增压动员机,有没有能周全实现对科技、豪华超越的车型呢?



转了一圈,车载君感觉:不久前刚上市的昂科威S,或许更适合后浪们的口味,在人人最关心的动力、多媒体和驾驶辅助系统等方面示意完美,不光全系标配了2.0T+9AT动力,还供应了无线CarPlay、全主动泊车等进步科技,看点十足,并且起售价仅为21.99万,再加上各类发卖政策20万不到就能够下手,价格感照样挺有说服力的。


把充电线留在家,让束缚“下课”


作为旦夕相处的玩伴,智能化设置的雄厚水平是购车的主要参考,究竟预算到了20万区间,除了动员机、变速箱和底盘等传统“三大件”机能外,人人对更高级、科技的使用体验,也有了更多等候。



作为首款搭载别克eCloud智能云电子架构的车型,昂科威S的通信能力提拔了5倍,可实现动力、底盘、车身掌握系统等周全升级,支撑云共享和主动软件更新。在进步平台的加持下,它的智能互联和驾驶辅助系统获得了冲破与超越。


首先是eConnect智能互关联统,深度整合了百度AI智能语音交互系统,不光支撑多轮对话,还能在60多种场景中实现214种人机交互号令,并支撑整车级其余OTA升级,中控屏幕尺寸也达到了10英寸。



在城市路况行驶,拥堵在所不免,它的实时导航功能能够实时播报路况,规划最佳路线,晚岑岭也能够按时回家;同时,全系标配的安吉星在线助理,供应每年100G免费流量,还能经由App与车辆实现长途掌握,酷热的炎天或严寒的冬天,能够包管一上车就是舒适的情况,尤其对于女车主来说,不消再因为冬季车内冰凉感应不适。


车载君印象最深刻的照样无线CarPlay和无线充电功能,年青年头人的手机电量焦虑症获得最好的缓解,不消时刻在车里放一根数据线充电线,也能边互联边充电,并且昂科威S的UI界面还能够自界说分列图标,和手机雷同,冲破了以往车机的束缚。



再加上围绕立体声音响、AQS空气质量掌握系统、车内负离子净化系统、ETRS按键式电子换挡和HUD平视系统等设置,我们能想到的功能它几乎万能实现,在同级中,供应了非常细腻、厚道的体感。


经由设置对比,我们也能够发现:昂科威S的智能化设置雄厚水平,在同级中优势显着,并且并非是简洁的设置聚积,无线CarPlay和无线充电等进步的功能,也实在供应了真正高级、豪华的用车体验


男同伙给不了的平安感,
全主动泊车能


接下来是更高阶的驾驶辅助系统,昂科威S标配了侧方盲区预警、车道调换辅助和泊车预警系统,高配车型还供应自适应巡航、自动刹车和全景影像等功能。



还记得某知名KOL曾在微博分享过:“自从买了带有驾驶辅助系统的新车,家里的老车开的越来越少了。”跟着城市路况的拥堵转变,平常代步已经很难支撑驾驶情趣的说法了,面临生活、工作等琐碎,驾车路上,照样怎么舒服怎么来最幻想。


昂科威S首次引入的APA智能全主动泊车系统、流媒体后视镜和360度全景影像,的确能够在一些场景解放双手,降低驾驶的重要感。



好比:在带有上下车位的地下泊车场,宽度相当重要,别说新手很难停进去,就是10年驾龄的老司机也是很有压力,而功能雄厚的主动泊车系统,则能够让我们解放双手,轻易、正确的停好,面临狭小的泊车位,用户不消在被本身手艺所限制,黑科技便能够轻松解决。


从驾驶的难易水平和平常舒适性来说,雄厚的驾驶辅助系统,对于刚考完驾照的年青年头同伙和懒得着手的用户来说,是有决意性吸引力的。对比CR-V和探岳等同级竞品,昂科威S的驾驶辅助系统加倍雄厚,不光带有自适应巡航、自动刹车和车道偏离预警等科技设置,还多出了倒车车侧预警系统、自动闭及格栅、长途启动和自适应远近光等功能,不管是实用性照样科技性都显现出了高档中型SUV采用的本质。


硬核“三大件”,给出同级最优解


聊完炫酷的黑科技,我们再看看驾驶的素质——动力与操控,在这方面,昂科威S的优势加倍显着。



比拟入门仅供应1.4T的探岳,全系标配2.0T+9AT的昂科威S就显得加倍实在,这台第八代Ecotec动员机带有可变气门治理手艺,两缸、四缸经济和四缸高机能切换模式,在动力和能效之间进行了平衡诠释。


此外,尽量对比CR-V混动和探岳的2.0T高功率版,昂科威S的账面参数也有显着优势,7.5s的百公里加快时间,也为好动的年青年头用户供应了十足的底气。



同时,比拟CR-V和探岳常见的四连杆式自力后悬架,昂科威S采用了Q5L、X3等豪华车型才有的五连杆自力后悬架,并带有副车架设计,再连系全系标配的ANC自动降噪功能(高配带有Bose音响),行驶不乱性和静谧性出类拔萃,非常舍得下本。


实际体验下来,昂科威S的底盘调校的确有豪华品牌的味道,对路面波动和噪音处理的清洁、彻底,整体质感有越级的享受。


总结


数码产物的用户粘度高,很大水平来自于完美的用户体验,稀奇是一些超前、尖端的黑科技络续更新,非常轻易让人发生依靠。


而昂科威S经由高水准三大件和琳琅满目的多媒体及驾驶辅助系统等“黑科技”,同样实现了对豪华、科技的周全超越,带来更有品质感、充沛享受的用户新体验,并且在21.99万务实起售价的根蒂上,它还拥有一系列发卖政策(最高可享5000抵25000的定金膨胀),相当厚道、朴拙。


碰见美妙的时代,20万级SUV想要满满“黑科技”,昂科威S值得一看。



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