澎湃汽车家|任光:现在必须做的,是让喜欢雪铁龙的人不伤心

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在法系车存在感越来越低的当下,春风雪铁龙可贵的高调了一次。
6月23日,春风雪铁龙旗下第一款插混动力车型——天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV在上海正式表态。作为春风雪铁龙首款插混动力车型,这款车被认为是它实践品牌电气化的标记性产物,开启了春风雪铁龙的电气化历程。

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面临新能源车的市场挑战,春风雪铁龙在天逸插混四驱SUV上做了很多刷新升级。据悉,新车定位为舒适旗舰插混四驱SUV,可供应混动、纯电、活动及适时四驱等四种可变驱动模式。个中,天逸插混四驱SUV的动力系统由一台1.6T高功率动员机和两台电机组成,系统综合最大功率达到221kw,综合最大扭矩达520n.m,动力总成在同级车型中最强。同时百公里综合油耗低至1.7L;在纯电模式下,续航里程达58公里,最高时速130公里。
在春风雪铁龙看来,这一“三擎四驱”的动力模式,能够将它与其他同级别车型显着区别开来。
除此之外,借由这一产物,春风雪铁龙还预备把更具挑战性的“回来母品牌”的法系自信和舒适带给中国车主。
“是的,我们是法国的(品牌)。”在当天的首秀现场,春风雪铁龙总司理任光用了如许的开场白,而这句话正印在他当天穿戴的T恤衫胸前。
“回来母品牌”和舒适,是这场首秀会的要害词,也意味着它们将是春风雪铁龙将来在华成长的“主打歌”。

春风雪铁龙总司理任光
2017年春风雪铁龙提出“回来母品牌”的概念,任光在接管媒体专访时透露,因为回来母品牌就在产物上有所舍弃,好比抛却之前的走量产物,是以春风雪铁龙这两年处于转型阶段,履历一个低谷期。他介绍,回来母品牌也不是单一的产物维度,它还包罗品牌形象,全网展厅形象店的翻新,以及产物。春风雪铁龙进展“在品牌的调性上、用户对品牌的感触上,软硬件上呈现一个加倍原汁原味的法国品牌形象,就像今天我们穿的文化衫上面写的——我们是法国的。”
任光同时认为,这与神龙公司提出的“产物更中国”并不矛盾,“产物更中国,这是继我们提出回来母品牌之后的企业策略。它的产物更中国毫不是简洁的造型的时尚,更多是对于内部的便捷性,包罗气氛、味道、设置等更相符中国消费者。”
那么,在任光眼中,周全回来母品牌的过程中,对于春风雪铁龙来说,在中国最大的挑战其实是怎么讲好舒适。对于春风公司来说,若何提拔雪铁龙品牌在中国的适应性,提拔销量,将是后续计谋方面非常要害的问题。
“舒适是雪铁龙品牌在浩瀚的行业竞争中选择的路径,欧洲用户认为comfort就是雪铁龙品牌最主要的优势,那我们就对峙走下去。”
据其介绍,雪铁龙在产物舒适界说上有很清楚的概念,让用户舒适怀孕体、心灵两个维度。身体的维度包罗空间、座椅、储物空间、悬架、平安要求;心灵的舒适会包罗气氛灯、味道等明确的界说。“从产物层面来说,中国市场对于雪铁龙的认知,对照集中在底盘调校,以及车辆的品质和平安。其实这些都能够概括为舒适,平安是舒适的最高境界。”
这款配备ë-Comfort进阶舒适科技的天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV,就被视为雪铁龙最新科技的集大成之作。

春风雪铁龙市场营销高级总监吕腾云介绍道,天逸C5 Aircross是全球热销的专业级舒适SUV,在静谧性、动态舒适和减震机能方面获得了清华大学的权势认证。天逸PHEV在舒适性方面更进一步,是品牌新的舒适旗舰。
新车从舒适到更舒适的升级,首要施展在纯电模式带来的ë-Comfort“六零”舒适体验,包罗零噪音、零异味、二氧化碳零排放、零振动、零波动和零换挡,营造“流水”般驾控体验和“蚕茧”般身心舒适体验,达到从座下到耳边的全新舒适境界。
“巨匠级底盘调校一向是春风雪铁龙的金字招牌,它带来春风雪铁龙车型‘远程不累,簸路不颠,弯道不飘’的驾驶感触。”春风雪铁龙产物需求总监邹盼在介绍车型时说道,“与燃油版比拟,天逸PHEV的底盘构造发生了转变,为此手艺团队升级了一套PHEV车型专属的电动适时四驱系统和多连杆自力后悬架,进一步提拔了操控机能和驾乘舒适性。”
据悉,天逸插混四驱SUV车身轴距长达2730mm,为前后排带来优异的腿部伸屈空间,同级最大后备箱容积可容纳更多生活用品,知足长短途出游毫无压力。
平安设置方面,配备ADAS驾驶辅助系统,实现限速路牌智能识别,智能限速速度介绍和交通标记识别等人道化功能,整体车身达到C-NCAP五星级平安尺度级别。

在新车首秀典礼上,任光强调说:“春风公司和PSA集体十分果断在中国市场的成长,双方股东将在主力细分市场开放、共享平台资源,深度契合中国市场需求,为春风雪铁龙供应更多、更具竞争力的新产物,并在手艺、采购、品牌扶植等方面赐与更大支撑,为品牌注入新的活力,鞭策春风雪铁龙品牌在中国开启新境。”
但在春风雪铁龙高调推出的这款新车背后,一个无可回避的事实是,法系车在华络续下滑的销量。最新的数据显露,雷诺宣告退出中国燃油车市场后,本年5月,法系车在中国的市场份额,已经跌到了0.3%,存在感越来越低。是以,外界非常关心春风雪铁龙何时迎来“触底反弹”。
对此,任光透露,“自己雪铁龙这几年储蓄的用户沉淀,代表着我们或者不是一个公共车型。我对于触底反弹的懂得不是销量。其实某种水平上(雪铁龙)弗成能做到像公共、福特或许通用一般,让这种体量的用户去喜欢,我感觉不实际,然则我们必然要让喜欢雪铁龙的人不悲伤,这是我必需要做到的。所以我对雪铁龙品牌的触底反弹的懂得是,要有一个好的盈利状况、要有一个好的收集系统、要有一个好的用户口碑,实现这三点我认为就已经反弹到我进展的状况了。”
任光坦承,从合资企业的速度来讲,春风雪铁龙在产物投放的速度对照迟缓,所以接下来会在投放速度和数量上增强。
据悉,本年7月24日成都车展时代天逸PHEV会正式上市,同步上市的还会有C系列,来岁还将上市一款全球重量级的中国造E43旗舰车型。
“从电气化启动的起头到2025年,我们在整个产物结构大将会杀青百分之百的电动化,而这迎合了雪铁龙全球产物结构,以及神龙公司“元规划”,在产物结构上会严厉遵循领先舒适的偏向,连系着产物更中国的策略,充裕行使好双方股东给我们打造的共享平台、开放手艺的机会,为中国的消费者供应人人加倍写意的产物。”任光说。


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