30万买高端电动车,极星2还是毛豆3?

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特斯拉并非一骑绝尘,死后的追赶者正在马不停蹄。


一向“雷声大雨点小”的沃尔沃旗下高端电动品牌极星(Polestar)终于有了新车交付切实切新闻。也许一周前,Polestar公布,Polestar2(下称:极星2)的首发版本将于年中进行交付,补助前售价为41.8万元。

但最亮眼的照样估计在来岁交付的,预售价为29.8万元的极星2根蒂版。如斯一来,极星2和特斯拉MODEL 3都把入门车型压到了30万以下,成为高端电动车市场最直接的敌手。
极星2 VS Model 3
极星 2是极星品牌的第二款车型,早在2019年4月正式发布,这也是首款纯电动车型,定位于豪华纯电动高机能轿跑。
在极星之前,对于高端电动汽车来说特斯拉必定是个绕不开的名字。Model3,也是特斯拉把高端纯电动车拉下“天价”的产物,甚至迈进了国内轿车销量榜的前十,并进入“万台俱乐部”。不外极星2的显现,为我们供应了此外一个选择之余,还将高端纯电动车的环抱概念推向了极致。

当然,除了极星和特斯拉,包罗BBA在内的国际大厂商也纷纷投入了高端纯电动车市场,不外对于这些大厂来说,因为汗青的沉淀等身分很难跳出外观设计的“家眷化”脑筋。而个性,奇特,不当协的设计经常被一些新势力或许在外观设计上追求极致的厂商采用。极星就是个中的佼佼者。

新车尺寸为4607/1800/1487mm,轴距为2735mm,定位于紧凑级豪华五门车。从外观上看,以极简美学作为设计准则的极星,从极星1到极星2都很好的遵循着极简的设计理念。单从气势上讲,极星2的设计气势充沛奇特。不外奇特归奇特,你照样能在极星2身上找到沃尔沃的设计元素。
而对比两款车型的设计来,Polestar 2沿袭了沃尔沃品牌车型的设计系统,在车头及车尾部门,Polestar 2和沃尔沃今朝在售的多款轿车高度契合;而Model 3也极大水平陆续了特斯拉的家眷化设计。
值得注重的是,Polestar 2整车在设计过程中融入了些许“CROSS”车型元素,是以相较于传统轿车设定的Model 3而言,前者的视觉重心略高。而较高的视觉重心很强烈的施展了MODEL 3所不具备的经由性,而实际上对比两台车的底盘高度也能够得出极星2更具“越野”性的结论。当然,这两台车的属性都不是“越野”,也不需要太强的经由性,但对于多在城市道路驾驶的这两台电动车来说,更高的底盘就意味着能在一些马路牙子上“免费”停会儿车。
内饰方面,Polestar 2保留了沃尔沃旗下燃油车的设计陈迹,尤其在功能区域的划分上,依旧较为传统,不外中控屏幕和功能区设计的转变,让这台车有了些纷歧样的味道。比拟之下,Model 3加倍前卫和概念化,除了脚下的油门和刹车踏板,偏向盘按键和那块伟大的“Pad”完全涵盖了MODEL 3的所有把持。

外观当然各有所爱,不外作为一个中年司机,笔者依然热衷于实体按键来掌握空调、音乐等常用功能,而不是一级一级菜单去触摸。不外有得必有失这也是无可厚非的事实,要追求极致的科技感,特斯拉将所有功能集成到屏幕上,把MODEL 3做得加倍“将来”就必需牺牲一些把持便当性。只不外比拟留了一些实体按键的极星2来说,无论是车内质感照样把持便当性,MODEL 3的确有所欠缺。
当然,除了外观和内饰的对比之外。纯电动车最为焦点的竞争照样其动力机能和续航能力。众所周知,特斯拉昔时独步高端纯电汽车最大的法宝除了“超跑”的设计之外,就是超长的续航里程。不外Polestar 2官方传播其四驱版车型最大输出功率为300千瓦,最大扭矩为660牛·米,0~100km/h加快时间为4.7秒,整车在WLTP工况下的综合续航里程为500km。
而MODEL 3今朝在售顶配的全轮驱动版,其最大输出功率则为211万万,扭矩没有标识,但从第一个档次的后驱版的404牛·米来看,应该不会跨越500牛·米。不外比拟极星2今朝给出的参数,MODEL 3全驱版的续航里程略高达到了530Km。

综合来看,续航能力都在500Km摆布的这两款车都属于今朝市面上的超长续航车型,而极星2在动力机能上的示意或许加倍凸起。
最后,就是主动驾驶层面。但我们不作过多的剖析,特斯拉的智能辅助驾驶系统一贯都是它的最大卖点之一;但沃尔沃这边也是早期投入研发并在上一代S60就实装了预碰撞系统,那么极星2会在智能驾驶上落伍吗?显然不会。
谁更好没有结论 但谁更适合或许你会有谜底
从今朝的销量上来看,MODLE 3得益于早已站稳了脚根的特斯拉品牌效应,在电动车市场的地位很难撼动。而且,现在的年青年头人也把买特斯拉从买台车改变为了买个电子产物的概念。在他们看来,时尚、潮水、也就够了,电动车续航问题在他们眼里也就跟天天给手机充电一般,并不成为购置障碍。

而如许的购车概念改变也的确如同手机行业的成长。早期经久耐用的诺基亚被全世界追捧,但当苹果打开了智能触屏手机的新世界大门之后,诺基亚这个庞然大物轰然倒地,被一众智妙手机踩在脚底摩擦,这里边儿甚至还包罗“华强北”的克己智妙手机。苹果的外观设计、智能化水平成为了推翻市场的杀手锏,这就像极了昔时横空出生的特斯拉,世人惊呼车还能做成如许。但再过了一段时间之后,中国的华为厚积薄发,凭借更为极致的手艺优化和在摄像设备上合作徕卡的跨界冲破,一举成为与苹果八两半斤的世界最强音之一。当然,小米、vivo、oppo等公司的适时跟进,同样将苹果的市场挤压到惊恐的临界点。
回到汽车行业,特斯拉依然是今朝高端电动车范畴的俊彦,不外如同极星品牌如许,在设计、智能、机能范畴完全有实力追赶甚至超越特斯拉的车企,或许真的能在将来成为汽车行业的“华为”。
结语:无论什么行业,焦点手艺从来不会萧规曹随,成长和转变也从来都是永恒的主题。当特斯拉的设计和机能不再是独门火器的时候,或许超越它的不止是极星,还有中国自立车企。


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