不惧1500kg猛烈撞击!君威荣获C-IASI侧碰安全优秀表现

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车市疲软的2019年,它全年热销123587辆,同比大增23.2%;本年4月,它又热销12235辆,同比暴增41%。作为别克旗下的一款B级车,车市下行销量却连连逆势上涨,君威销量弗成为不欣喜

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近日,C-IASI刚发布了君威的碰撞测试究竟,似乎从平安的角度也能找到君威逆势热销的原因。

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碰撞究竟显露:别克君威耐撞性与修理经济性指数获得一样评价,车内乘员平安指数、车门外汉平安指数、车辆辅助平安指数三项关于平安方面的测试均获得精良评价。


这一次我们首要来看看君越的高速碰撞测试中的侧面碰撞示意。

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测试尺度全球最严,君越侧面碰撞获精良评价



侧面碰撞是C-IASI的一个“特色”平安测试项目,它的试验规程是从全球最严汽车碰撞平安测试构造IIHS(美国公路平安保险协会)引进,是以C-IASI的侧面碰撞也堪称全球最严。


侧面碰撞试验使用前端安装IIHS碰撞块的移动变形壁障(MDB)撞击试验车辆驾驶员侧。MDB行驶偏向与试验车辆的纵向中心平面垂直,MDB 纵向中心线瞄准试验车辆碰撞参考线,碰撞速度为 50 km/h。



1500kg的质量,实际上就是一辆小型SUV的重量。而侧面碰撞实际上模拟的就是在十字路口被一辆小型SUV以50km/h的速度撞击侧面的场景。

君越,在这项测试中获得了精良评价。很显然,君威在侧面车身构造以及气囊设置方面都做了十足的预备,究竟在C-IASI的侧面碰撞中,B柱被撞断的车型不是没有。



BFI一体式平安车身软硬连系,乘员防护一步到位。

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不惧1500kg凶猛撞击!君威是若何做到的?



2019款君威采用的是通用家眷的E2XX全球化平台打造,在平安性方面有着全方位的优势。在“硬件”方面,君威采用BFI一体式平安车身,全车使用了比例高达72%的高强度钢材。



而且君威在A、B柱等主要的焦点受力部位,采用了屈就强度达到1500Mpa超高强度热成钢材,在发生撞击时,可以最大水平包管车内乘员生存空间的完整性。


是以,在侧面碰撞过程中,君威的侧面车身构造评价为精巧,解说其车内乘员所受到的挤压危险很小。

在“软件”方面,君威全系标配主/副驾驶平安气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘,对车内乘员形成全方位的珍爱,在受到外界撞击时,车侧气囊敏捷起爆,尽或者的避免假人身体与硬物直接接触而承受过大的力,从而珍爱乘员平安。


在C-IASI的侧面碰撞测评申报中显露:君威驾驶位假人头部活动珍爱、躯干防护获得精巧评价,头部和颈部、骨盆和腿部防护获得精良评价。尔后排乘客则是头部活动珍爱、头部和颈部、躯干、骨盆和腿部珍爱均获得精良评价。

由此可见,君威壮大的"软硬连系"被动平安防护结果甚好,在侧面碰撞过程中能较好的珍爱车内乘员珍爱。


小结在别克的整个产物系统中,最耳熟能详的车型非别克GL8莫属,历久为品牌进献大销量的是昂科威和英朗。然则要论地位和资历,君威自称第二,没有谁能当第一。君威的显现,实际上就是为消费者在德系、日系以外供应第三种选择。

作为一款市场热点B级车,能与雅阁、凯美瑞、帕萨特等强势车型正面竞争,解说它是成功的。同时,君威还能硬生生的分出每个月10000多辆新车的蛋糕,它的优势生怕不光仅是高颜值和价钱实在。



从C-IASI的测评究竟中似乎也能发现与平安实力的关系。当然,君威的平安实力也不光仅是在侧面碰撞中示意精良,包罗车顶强度、车门外汉平安指数、车辆辅助平安指数等多方面都有不错的示意。


如许一款在C-IASI获得三项精良评价的B级车,你有几分爱?





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