【胖哥试车】凭什么你卖这么贵?感受保时捷911的静态美学

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  保时捷911自从1963年降生以来,共履历了八代车型,因其奇特的气势与极佳的耐用性享誉世界,保时捷911系列是整个世界最传奇的车型之一,同时也是后置引擎跑车的代表作之一。这回一只耳就来到了保时捷4S店,近距离感触内部编号为“992”的保时捷事实有何魅力。

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因为各种原因,一只耳此次只能静态体验,并且全程戴口罩,所以就把能看见的都说一说。 言归正题,其实好多人感觉911这么多年都没什么转变,但其实圆灯是汽车世界中食物链顶端的存在,并且在此之前,996年月的911因为损坏了尊贵基因,被钉在了耻辱柱上。
这台代号992的911车型,车身铝制材料高达70%,在后置后驱的911上实属不轻易。并且新一代的911也对内部构造做出了优化,中冷器合二为一,车身宽度加倍协调、PDK双聚散变速箱从7速增加到8速,3.0升双涡轮增压动员机,在卡雷拉上是385匹马力,即使不选装SC组件,百公里加快4.2秒,这可是昔时996 Turbo的加快成就。
其实911在好多人心中是没出缺点的,一只耳也这么认为,然则本着客观公平的立场,照样找出了一些,好比连心眉尾灯,这是以往四驱911特有的身份象征,如今下放到了普版911上,会不会显得有些掉价呢?内饰简练的不像百万级跑车,电子挡把相当清秀,整体塑料感劈面而来。
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911能够说是一款不忘本的跑车,独具特点的活动基因陆续至今,并仍然连结着。可惜此次没有开上它,因为911最迷人的处所,是它的动态感触。





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