2019年车企销量排行榜

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跟着各大车企2019年最后一个月的销量数据先后流露,2019车企全年成就单也正式出炉。


之前我们陆续对部门品牌做了销量解析,今天来聊聊所有在华汽车厂商的年度排名,看看在曩昔一年里,究竟哪家赚得盆满钵满,又有哪家跌得出人意表。



德系



公共一骑绝尘




固然本年一汽公共与上汽公共换了座次,但冠军依然照样公共,与第三名的差距也足有40万辆,合计占去中国汽车市场近20%的份额,销量霸主地位无可撼动。



个中,探岳和探歌等SUV车型的超卓示意为一汽公共的夺冠进献出主要力量,而针对国人打造的捷达品牌,推出仅四个月就靠两款车型拿下了4.3万辆的成就,成为一汽公共的又一增进点。在此不得不感伤一句,公共对中国消费者的认识实在透辟,的确是推啥火啥。



上汽公共年销量也冲破了200万辆,但因为斯柯达品牌的快速下滑,这一成就和客岁同期比拟照样下滑了3.07%,让出了冠军位置。不外,跟着ID.系列电动车的陆续引入和即将落实的上汽奥迪项目,上汽公共依然有望从自家兄弟手中从新夺回王座。


美系



稳中有降




作为销量榜上仅存的美系品牌,上汽通用凭借160万辆的销量排名第三,但与2018比拟下滑了18.7%,也没有完成岁首定下的200万辆的方针。究其原因,照样因为三缸动员机的周全推广与SUV车型的示意乏力。



个中,三缸动员机跟着搭载车型较为不乱的示意已经逐渐为消费者接管,但SUV车型中的昂科威、探界者和创酷等车型示意都没有达到预期,方才上市不久的昂科旗也还没有正式发力。尽快提拔产物竞争力,同时加速新品引入应该是上汽通用在2020年的首要义务。



而上汽通用五菱固然以128.7万辆的成就排名第六,但同比降幅高达27.8%,也是上榜车企中下滑幅度最大的。跟着消费升级,低端车市场的快速收缩让五菱销量大减,意欲转型升级的新宝骏也没有力挽狂澜,再加上新能源范畴的结构还未完美,上汽通用五菱面临着空前未有的挑战。


坦率说,新宝骏推新速度虽快,但除了设计与空间之外,产物实力并没有显著提拔,市场反馈不及预期也在情理之中。新的一年,上汽通用五菱不如沉下心来对现有产物从新梳理,在产物品质上多下功夫,出力打造新的爆款。


自立



有喜有忧





2019年,吉利汽车累计销量跨越了136万辆,固然同比下滑了9.3%,但成功完成了岁首定下的136万的销量方针,超越春风日产跃居第四,也创下了中国品牌的最高排名。完美的细分产物结构和高频的推新速度,让吉利汽车始终活跃在国内车市第一线。2020年吉利定下了141万辆的销量方针,同时将有icon、豪越和领克05等多款新车陆续上市,可否更上一层楼值得等候。



长城汽车以91.5万辆的销量排名第七,不外这个成就没有包罗示意一向不错的长城皮卡,若是算上皮卡,长城2019年的总销量有106万辆,同比增进0.69%,一连四年冲破百万销量大关,离107万辆的年方针也相差不远。个中,哈弗售出76.9万辆新车,WEY售出10万辆,新能源品牌欧拉发卖38865辆,在各自的市场中都有不错的示意。



长安乘用车在2019年累计销量80.3万台,旗下几款重点SUV车型更新换代后接踵发力,稀奇是CS75PLUS,上市后销量络续走高,10月、11月销量离别跨越2.5万台、2.6万台,12月销量达到28620台,冲破3万辆指日可待。CS35和CS55在换新后也收到了不少好评,全年销量离别为141701辆和112219辆。


2020年,逸动PLUS和长安UNI等新车将陆续面世,还有新闻称长安汽车在2020年也将推出高端品牌,欲与吉利、长城一争高下,进展长安能借此机会向上冲破,缔造新的增进点。



依靠产物与手艺的同步提拔,奇瑞汽车2019年实现销量60.6万辆,逆势增进了12.1%,排名15。个中,瑞虎8、艾瑞泽系列和捷途系列年销量都跨越了10万辆。


新的一年,奇瑞规划推出全新一代瑞虎7/7Pro、艾瑞泽5活动版、瑞虎8中期改款、瑞虎5x、瑞虎3x和S61等新车,推新速度与密度都有显着提高。


日系



涨势逼人




日系品牌在2019年迎来了周全苏醒,除了春风日产持续占有销量第五的位置外,“两田”在国内都创下了销量新记载。



丰田在2019年中国汽车市场上的新车终端销量达到了162万辆,同比增进了9%,个中一汽丰田的销量为737500辆,同比增进了2%;广汽丰田的销量则为682008辆,同比大增18%。而本田在华的终端销量为155.4万台新车,个中广汽本田的销量为77万余台,同比上涨4%;东本的销量为78.89万辆,同比大增13.2%。


之前我们对日系销量已经做过具体剖析《谁说没人买车了?日系销量冠军,它卖了155.4万辆!》,感乐趣的网友能够跳转查察。


韩系



逐渐边缘化





北京现代以68.6万辆的销量在所有车企中排名13,不甚幻想的成就直接造成了现代起亚的全球销量方针不达标。跟着自立品牌的崛起,韩系新车的性价比优势不再显着,若何解决新车竞争力不足的问题显然是韩系品牌的当务之急。


此外,现代还有意在2020年引入高端品牌捷恩斯,试图雄厚产物线,但国内用户是否买账,还得届时才能见分晓。





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