又一桩买卖要达成?吉利入股阿斯顿·马丁或谋求技术合作

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图片起原:每经记者 张晓庆 摄

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对于逆境中的阿斯顿·马丁

谋求合作或是拯救本身的体式


记者丨孙桐桐


吉利汽车董事长李书福似乎又在加快“买买买”的脚步。


日前,英国《金融时报》报道称,浙江吉利控股集体(简称吉利控股)正谋求收购英国百年豪车品牌阿斯顿·马丁19.9%的股份,并已与这家公司的投资者和治理层进行了漫谈,同时,吉利控股已经对阿斯顿·马丁的资金情形进行尽职查询。


针对该新闻,阿斯顿·马丁谈话人拒绝就是否与吉利控股商洽揭橥谈论,只是说与潜在投资者正在进行持续沟通。为此,《每日经济新闻》向吉利控股方面求证,相关负责人没有否认,仅透露:“对此事不予置评。


“今朝还没有相关新闻,若是真要入股,也不会是纯真的财务投资,而是要谋求手艺层面上的合作。”一位吉利控股内部知恋人士日前敷陈《每日经济新闻》记者。





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欲补路特斯短板?


阿斯顿·马丁是一家超豪华跑车制造商,至今已经有107年汗青。当前,吉利控股旗下已经拥有另一家超豪华汽车品牌——路特斯。2017年5月,吉利控股收购路特斯集体51%的股份,将其收入囊中。


“路特斯在手艺上并不是很强势,若是入股阿斯顿·马丁,能够增补这块短板,与路特斯形成资源整合和互补。 上述吉利控股内部知恋人士透露,跑车固然单价高,但销量较少,所以斥地成本很高,若是路特斯和阿斯顿·马丁两个品牌在供给商层面进行整合,实现零部件共用,能够有效降低成本。


事实上,吉利收购路特斯之后,该品牌正在加快答复。在2019年广州车展上,路特斯发布了首款纯电动超等跑车Evija,这是路特斯历经十年时间,推出的一款全新车型。此外,路特斯还首次发布了“VISION 80十年品牌答复计谋”。


图片起原:路特斯官网


“路特斯将在持续强化品牌的同时,扩展产物线,打造多样化产物。” 路特斯集体CEO冯擎峰曾对记者透露,路特斯将进一步连系吉利控股的资源整合能力,周全提拔研发、制造及供给链系统,络续雄厚和强化产物矩阵,知足日益年青年头化的消费群体需求。


不外,路特斯答复的前提,除了需要雄厚的资金投入外,还离不开进步的手艺支撑,阿斯顿·马丁的到场或许能够为其带来必然利好。


上述吉利控股内部知恋人士认为,就今朝阿斯顿·马丁的财务逆境来看,纯真的财务投资对吉利控股来说意义不大,反而得不偿失,若是入股新闻属实,后续双方将有手艺层面的合作。





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钱从哪来?


据外媒援引的新闻人士透露,吉利控股和阿斯顿·马丁的生意金额约为2亿英镑。若是此次收购最终成交,这会是吉利控股收购沃尔沃、路特斯汽车和戴姆勒部门股份后,又一次名扬全球的生意。


外界对吉利控股“买买买”的国外并购已无独有偶。2010年,吉利控股以18亿美元收购了沃尔沃轿车所有股权,完成汽车行业“蛇吞象”的兼并。2017年,吉利控股又收购DRB旗下宝腾控股49.9%股份,以及英国豪华跑车品牌路特斯集体51%股份。2017年11月,吉利控股完成对美国Terrafugia航行汽车公司的收购。2018年,吉利控股投资90亿美元,经由二级市场收购戴姆勒9.69%的股份,成为戴姆勒最大的单一股东。


图片起原:吉利汽车官网


一系列扩张邦畿的动作之后,吉利控股也给外界留下了“不差钱”的土豪形象。吉利控股的国外收购资金起原,也是业内存眷的核心。


吉利控股的国外收购资金首要来自银行贷款和处所当局支撑,好比,谈成合作后将生产基地落在处所当局,从而带动就业、税收、提拔财富款式等优点,以此来换取处所当局的资金支撑。”上述吉利控股内部知恋人士透露,吉利控股的自有资金在主营买卖投入上还对照紧俏,大部门收购需要依靠融资手段。


实际上,经由一系列收购与外方加深合作,吉利控股也收获颇丰。“经由投资或参股国际企业,吉利提拔了焦点竞争力,学到了进步的治理经验和系统能力。”波士顿咨询公司董事总司理徐杨对《每日经济新闻》记者透露,全球化运营正本就是汽车行业的大势,李书福高瞻远瞩,若是真的想要入股阿斯顿·马丁也并不料外。





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阿斯顿·马丁可否脱困?


对于逆境中的阿斯顿·马丁来说,谋求合作也是拯救本身的一种体式。


自2018年10月在伦敦证券生意所挂牌上市后,阿斯顿·马丁一向受盈利预警的困扰。与当初上市比拟,阿斯顿·马丁市值累计下滑跨越70%。


数据显露,2019年阿斯顿·马丁全球新车销量为5819辆,同比下滑7%。官方将业绩疲软归罪于首要消费市场的低迷,欧洲尤其是英国市场对豪华汽车的需求削减,以及竞争敌手宾利和劳斯莱斯的强劲示意,导致阿斯顿·马丁的Vantage车型发卖欠安。受此影响,阿斯顿·马丁2019年的利润几乎将削减一半。


图片起原:每经记者 蘧毛毛 摄


近日,波士顿咨询在《车企若何鄙人行市场逆势而起》的白皮书中指出,国内汽车市场下行态势仍将持续两年摆布,恢复增进前还将下探约4%,谋求合作以削减投资并对冲风险将成为车企应对“穷冬”的主要策略。


“仇人部企业来说,‘穷冬’时期是一个做大做强的机会,吉利能够行使这个时间点,以较低的成本买入阿斯顿·马丁较好的资产,实际上是一个很好的机会。徐杨认为,吉利控股可否拯救逆境中的阿斯顿·马丁,还要看其所占的股比数量。例如,吉利100%控股沃尔沃后,如今沃尔沃成长势头不错。


在徐杨看来,路特斯、阿斯顿·马丁等超豪华品牌属于小众市场,收购股权的噱头成分要大于盈利考虑。


有媒体报道,除了吉利控股,国内动力电池巨头宁德时代也正在考虑入股阿斯顿·马丁。《每日经济新闻》记者向对方求证,宁德时代相关负责人否认了这一新闻,称:“并没有此事。”


受吉利控股或将入股新闻影响,阿斯顿·马丁(AML.UK)一度收盘上涨15.32%,报469.7英镑。本地时间1月13日,阿斯顿·马丁收盘价钱有所回落,报461.9英镑。截止1月13日收盘,吉利汽车(00175.HK)收于16.34港元/股,涨幅2.13%。



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