“攀登者”持续向上,吉利迎来金秋收获季

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跟着“金九银十”的竣事,国内市场并没有显现等候中的苏醒。据乘联会数据显露:10月全国乘用车市场零售184.3万台,同比下降5.7%。本年1-10月狭义乘用车零售同比下降8.3%,10月零售环比增进3.5%,邻近于2018年的10月环比走势,终端消费不温不火。


造成本年车市偏弱的原因是多方面的,消费需求不足、购置力下降等身分让国内市场一向处于波动中。不外值得一提的是:2019年,以吉利为代表的部门中国品牌却呈现十分强势的增进势头。


11月6日,吉利汽车控股发布了2019年10月销量数据:10月销量为130,180辆,同比增进约1%,环比9月1138,32辆,增进约14%。本年1-10月份,吉利汽车累计销量再次冲破百万,达到了1,088,290辆,今朝已完成经调整后全年136万辆销量方针的80%。


在2019年整体低迷的车市中,吉利汽车的逆势增进无疑像穿透乌云中的一抹阳光,成为本年车市一大亮点。


经由近一年时间的调整,吉利汽车像奋不顾身的“攀缘者”霸占面前的一座座岑岭,以全线飙升的数字迎来吉利销量史上示意最好的10月。毫无疑问:这个金秋季候,除了收获丰收的喜悦外,也见证着吉利汽车自我调整后的成功。


各细分市场示意不俗

吉利产物力周全爆棚


在厂商发布的数据中,除了能够看到SUV车型吉利博越、帝豪GS、前景X3、缤越10月份月销过万外,轿车中帝豪、前景也示意不俗。



个中,博瑞家眷进献1,549辆,帝豪GL与缤瑞离别进献6,181辆与7,763辆。全新帝豪10月销量18,379辆,1-10月总销量167,848辆;全新前景10月销量7,388辆,稳居同级自立品牌销量榜首。



在中国品牌傍边,像吉利汽车如许多款明星车型月销过万尚属少见,而产物的周全发力,为吉利汽车的逆势增进供应了夯实根蒂。


此外,在轿车、SUV两大主力市场连结领先的同时,吉利汽车还进军包罗MPV、新能源等在内的每个细分市场。推出首款MPV车型嘉际,不光有宽敞的空间、雄厚的设置,而且供应三种动力组合,最首要的是在48V手艺的加持。而10月份,嘉际10月销量3,104辆,自3月中旬上市以来,累计销量26,690辆,在国内中高端MPV市场博得了主要占位。


值得一提的还有吉利CMA架构打造的首款SUV星越,上市以来销量逐月攀升,持续连结中国品牌在轿跑SUV市场销冠地位。



作为一款高颜值、强动力以及拥有雄厚智能科技设置的产物,星越锁定中高端SUV市场,动力涵盖传统燃油、轻混、插混3种动力。从推出组合共11款车型,市场指导价局限为13.58-21.68万元来看,这是典型的细分市场车型。

而从本年10月份星越销量3335辆的业绩来看,由吉利汽车率先培养的中国品牌轿跑SUV市场,起头逐渐被年青年头、潮水、时尚的消费者所接管,这也是中国品牌在轿跑SUV与合资豪华车比赛媲美的要害。


销量冲破22万辆
 领克引领中国品牌高端向上


2019年,代表中国高端新形象的领克示意也很令人鼓舞。数据显露:领克10月的销量为14,038辆,环比增进3%。个中领克01、02、03的销量离别为4,792辆、2,218辆、7,028辆。继9月销量首次冲破六千大关后,领克03机能家眷10月再攀新高,热销7,028辆。



从数据转变中,我们能够看到:在领克01、领克02维系中高端市场份额的同时,领克03机能家眷也在完成领克家眷产物布阵的使命。值得称道的是,以全球化视野打造“SUV+轿车”、“燃油车+新能源”及机能车的立体产物矩阵,为这个品牌向上形成合力。


2016年10月,领克品牌在德国正式发布,到2017年11月首款车型领克01上市,再到领克02、领克03的接踵面世。除了新品迭代的速度加速、产物细分更完美外,领克还凭借硬核实力收获了跨越22万用户的相信和一定。同时,领克也走出国门,以实力施展着中国品牌领军者的魅力。


本年4月,在高手如林的2019 WTCR赛场,首度参赛的Lynk & Co Cyan Racing第一站首秀就捧杯夺冠,成为首个活着界顶级汽车赛事上夺冠的中国品牌。10月27日,WTCR房车世界杯第八站在日本铃鹿赛道落幕,领克车队以488分的总成就,持续领跑车队积分榜第一,再次向世界展示了中国品牌的力量。


日前,领克官朴直式发布了旗下全新紧凑型SUV领克05的车型官图,新车是CMA根蒂模块架构的又一款新作,拥有多达21项的智能辅助驾驶系统,并达到L2级别辅助驾驶水平。领克05的即将上市,在雄厚领克产物矩阵的同时,也代表着中国品牌高端化的新高度。将来,在中高端市场将与主流合资品牌形成正面竞争。


几许汽车让人另眼相看

在10月发卖数据中,吉利新能源的示意在让人另眼相看的同时,也令人深思。


众所周知,跟着新能源汽车补助退坡,一些新能源车企发卖遭遇腰斩般下滑。而10月份,吉利新能源及电气化车型销量10,294辆,同比增进27%。


从全年来看,吉利新能源及电气化车型1-10月累计销量89,032辆,同比增进74%——如许的发卖数值,比某些传统燃油车企全年销量还多。由此可见,吉利新能源以实打实的产物博得消费者认同,即使没有补助,凭借如许的销量也照样在车市中活得很好。



说到产物,不得不提在新能源产物结构上,吉利新能源可谓前瞻而勇敢。


早在新能源补助时代,一些低速低续航里程的电动汽车盛行之时,吉利新能源就酝酿转型升级。尔后,跟着自力高端纯电品牌几许A的显现,以及为用户打造轻奢科技纯电出行方案的愿景,无疑在推翻传统新能源财富款式。


值得一提的是:在新能源结构上,吉利新能源也周全与领先而著称。今朝吉利量产车型包含了48V轻混、纯电、插电多种范畴,笼盖了轿车、SUV、MPV全品类。新能源汽车的到场,助推吉利汽车销量络续增进。


往往“事实胜于雄辩。”在补助退坡后,2019年10月份发卖数据显露:高机能纯电轿车几许A 销量1,565辆,上市半年累计销量9,136辆。10月22日, 几许A外事礼宾用车和北京市足协工感化车交车典礼在北京举办。



外事礼宾用车代表着国度形象,对产物也有着严苛要求。而几许A入选外事礼宾用车,除了代表着吉利的科技研发实力获得承认外,作为中国品牌走向世界舞台的实力践行,吉利也将代言中国高端制造品质,成为世界看东方的“中国交际新手刺”。
 
由此可见,几许A的高端纯度品牌定位十分精准也很需要。而这种全新模式,在博得市场与消费者认同的同时,也必将指导中国新能源产物成长新趋势。

红点视察


“汽车行业就像马拉松,在三分之一阶段的时候,的确感受很累,然则这个阶段渡过今后,中央和后半程的把控会好一些。吉利还处于前面三分之一阶段,照样要打持久战,要踏踏实实、实实在在地把根蒂做好”。



正如吉利控股集体总裁,吉利汽车集体总裁、CEO安聪慧所言:一个企业要有竞争力、稳健地成长,不是说它是哪一个方面做的好,而是看“木桶效应”,不克有短板,每一块板都要跟着往上走。

曾几许时,吉利汽车以汽车行业垦荒者的立异,助推中国汽车财富的大跨步。现在,这个品牌车企更是以务实做好产物。引进全球领先手艺、平台与理念,为消费者打造写意的产物,这是一种务实示意;构建BMA、SPA、CMA平台架构,从A级小车起头、到大车、豪华车都能制造,这也是一种务实。


在实现品牌向上的路上,吉利汽车以全球化视野打造全球品质,以过硬的产物打动消费者——没有什么比这更务实了。

而在这场造车的马拉松持久战中,吉利汽车本着一切为知足消费者需求而改变,踏踏实实、实实在在地把根蒂做好,以产物为舟。在博得2019年逆势增进的同时,也为中国品牌上了很好的一课。


End.


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