世界第一PK中国第一 全新第12代卡罗拉开启冲冠之路

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一言堂,顾名思义,言一句之堂。往后在报道上市新车时我们将在文章开篇简明简要点评这款车。在一言堂上,我们只追求两件事:文字简洁、概念客观。

[原文来自:www.pp00.com]


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堂内一言:8月9日晚,全新第12代卡罗拉上市,价钱区间为11.98万元-15.98万元



不捧不吹地说,卡罗拉是我挺信服的一款车,随便说两个例子:


其一,记得2008年,思域、速腾都卖得不错,面临残暴的竞争,其时搭载了VVT-i新型动员机的卡罗拉小手一抖——4000元-6000元促销。俺此稿一出没多久,经销商就打德律来说库存卖光了!

——这是丰田的营销厉害、手艺过硬。



其二,适才也说了,昔时的速腾也是卖得飞起,可现在,销量“太动人”,这照样新老同堂一路卖的究竟,若是没有老款撑腰,新速腾怕是要退市了。原因很简洁:价钱、机能、设置不成正比,消费者说了,“低配太寒碜,中配已达16万竟连无钥匙启动都没有,顶配要卖19万!”还有一些欧美系的中级车,现现在已无限接近停产……而卡罗拉火了这么多年,从设计到研发,从生产到营销,一步一个脚迹,销量稳步向前。

——这得仰仗丰田的计谋,丰田想得很领略:得中级车者得世界嘛,全球计谋车型卡罗拉要稳,就必需得修炼好内功,心态好才能事事好。



以上两点看起来挺轻易,其实真要连结这么多年却非常难——从1966年降生,到一连多次刷新吉尼斯世界记载(如今领先第二名1000万辆),再到现在的全球累计销量4700万辆——若是说获得一次冠军是喜事的话,那么一连几十年得冠就是一件很可骇的事了。



然而……


这几年在中国,朗逸才是中级车市场冠军的常客,卡罗拉并没有得过第一——却是拿过多次序二和第三,不免有一些遗憾。


可如今,全新第12代卡罗拉来袭,咱简要地对比了“光环不如早年但仍是神车”的朗逸,拔取车型为主动挡入家世二档次(卡罗拉1.2T 12.78万VS朗逸1.5L13.99万):


嵬峨上的丰田TNGA架构所带来的整车质量和驾乘操控更优(轴距更长、重心更低、朗逸的板车非自力吊挂VS卡罗拉双叉臂自力吊挂),设置比朗逸高了不止一个级别,同级车型价钱却还低了1.2万元……


以这套价钱入市、以这些设置竞争、以TNGA的名号临敌,我认为它迎来了冲击冠军的最好时机。


接下来,咱们简洁说说新车,只说干货!




两种动力 均有大亮点


全新第12代卡罗拉共推出燃油版和双擎版8款车型,个中1.2T涡轮增压动员机,最大功率85kW,最大扭矩185N·m,合营10速S-CVT变速箱,在1500-4000rpm区间内可持续输出峰值扭矩。


双擎车型搭载丰田全新一代THS II夹杂动力系统,升级的 1.8L阿特金森动员机热效率高达40%,综合工况油耗降低至4.0L/100km。而且这两大动力总成均周全知足国六排放尺度。




设置太实诚 秒杀竞品


设置上我们只挑主要的枚举:分歧版本搭载12.1英寸和9英寸中控屏、双叉臂式自力悬架、8个平安气囊、丰田智行互关联统、以及具备L2级别主动驾驶的丰田智行平安系统(包罗预碰撞平安系统、车道追踪辅助系统、动态雷达巡航掌握系统、主动调节远光灯系统)……

请注重,以上设置皆为标配!标配!标配!



试问,哪项设置不是秒杀竞品的大杀器?


综上,1.2T的 12.78万元和夹杂动力14.38万元即两个排量的精英版,是最值得介绍的车型(均为入门版第二档次车型,一汽丰田万万别在意,实话实说罢了)。


OK说完了,最后聊聊冲冠这档子事儿。这中级车市场的冠军经常易主,卡罗拉时常就差一两个身位,甚是遗憾。如今好了,全新第12代卡罗拉价钱、设置、动力无一不让竞争敌手胆寒,是不是也到了收割德系、日系、欧美系项上人头的时候了呢?


有立场地侃车圈那些事  

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