慢速试驾 | 京津同城记,瑞虎3xe 480删除里程焦虑

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[好文分享:www.pp00.com]

文 / 梦路

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天津固然与北京相邻,相距只有150公里摆布,但倒是两个分歧的城市节奏。


北京生活节奏快,天天都要接管早、晚岑岭的浸礼,还要时刻面临工作上的压力,一天仓促而来、仓促而过,这里没有浪漫动人的童话故事,只有生存主义下的严寒实际,所以北京适合追梦、可惜不太适合生活。


相对来说,天津的节奏显着要慢上一拍,为了生活拼命工作这个事,反倒显得有些“八怪七喇”,即使在生活中碰到很大压力,听听相声、逗逗闷子,也会很快把压力释放,这里相对安闲、加倍适合生活。


 

所以每逢周末、巨细节沐日,会有好多人选择自驾出京,前去天津缓解表情,美景+美食是再好不外的“灵丹妙药”。


然则对于一些纯电动车主来说,可以做到平常通勤已经很不错了,对于这种跨城观光,他们照样避弗成免会有些“里程焦虑”,若是开到天津就要焦急找充电桩,那无疑会“焚琴煮鹤”,有悖此行游玩的初志了。


所以接到奇瑞新能源瑞虎3xe 480“跨越双城”试驾邀请后,透露非常等候。



01


解决“里程焦虑”


作为一款纯电动车,续航里程是最要害的、也是消费者们最最存眷的一点。


实际上,瑞虎3xe 480能够看作是瑞虎3xe 400的“增强版本”,首要是在续航里程上获得显著提拔。瑞虎3xe 480搭载了容量为53.6kwh的三元锂电池组,在NEDC工况下,续航里程可以达到401km,等速续航最大可以达到500km,若是把这个成就放在整个纯电动车市场上来看,已经达到中上游的水平。



至于充电方面,瑞虎3xe 480的快充口隐藏在前中网、奇瑞logo后背,30分钟可以充到80%,慢充口则是在侧身的传统加油口那边,需要8个小时完全布满。


02


两大亮点:智能和空间


对于瑞虎3xe 480的外观和内饰设计,和此前瑞虎3xe 400根基连结一致,这里也有不再多说,首要说一下新车的两个亮点。


第一个亮点就是在智能互联方面,瑞虎 3xe 480做得照样非常不错的。瑞虎3xe 480支撑苹果Carplay系统,能够经由USB或许蓝牙进行保持,手机界面能够映射到车载屏幕上,使得导航、听音乐等把持非常轻易,而且中控屏幕界面设计简练、尽收眼底,无论是点击照样滑屏把持,响应速度都很快,这一点做得非常好。



第二个亮点是内部空间的天真性。瑞虎3xe 480的后备厢内侧进行了加深处理,常规情形下的储物空间对照客观,放两个16寸的皮箱完全没有问题,而且后排能够选择性放倒,在2座、3座、4座之间进行切换,有着很高的天真性,当把后排悉数放倒后,储物空间瞬间获得升级,能够放一些大件行李。



03


两种驾驶模式,反差略大


瑞虎3xe 480搭载电机最大功率95kW,峰值扭矩250N·m,供应了两种驾驶模式选择,离别是EC0节能模式还有SPT(SPORT)活动模式。


本次运动,笔者感受奇瑞新能源官方有些“小率性”,没有选择直接南下、走京津高速,而是选择先往东走京秦高速、路过蓟县后再往南走津蓟高速,感受如许一来,行驶旅程会增加一些,也能够看出奇瑞新能源对本身的产物有着充裕决心。



启动瑞虎3xe 480的时候非常恬静,若是不是垂头看仪表盘已经亮起,还认为车辆没有启动,以至于……某位同车的媒体先生一连启动了两次......其实这是电动车最显著的一个特征,不外对于开惯了燃油车的人来说,如斯恬静的怠速状况,一时间的确难以习惯。


起先在市区驾驶的时候,使用的是ECO节能驾驶模式,这种模式下油门调教的“很肉”,一向踩下大约1/3的时候,车辆才会给你反馈,然后持续往下踩,瑞虎3xe 480才会变得稍微活跃点,所以这款车的ECO节能模式实在是个“慢性质”,不外显然对照适合在市区内、还有一些拥堵路段的驾驶。



上了高速后,就迫在眉睫把ECO节能模式换成了活动模式,顺便说一下,切换模式的按钮在偏向盘左下方的位置,显得有些隐秘,若是放在挡位旁边或许是中控台下方会更轻易一些。


SPT活动模式下,油门调教相对又显得有些“非常活络”,与ECO节能模式相差很大,所以起头的时候还特意适应了一会。这个时候轻点油门,会马上收到反馈,“和顺的加菲猫瞬间有了脾性”,初段提速感受比燃油车更为犀利,这也是纯电动车的首要特点,不外速度达到100km/h之后,提速起头变慢。至于刹车调教的对照活络,轻点即有反馈,笔者对这种气势照样对照喜欢的,要害可以给到你充沛的决心,不外想要掌握好,需要稍微适应一下。



最后值得一提的是,新车在高速行驶时,对于风燥和胎噪的过滤,做得不敷完美,当速度达到100km/h的时候,风燥已经或多或少影响到通话质量,还有跟着速度增加,隐约听到电机发出的电流声音,所以对于噪音的掌握还有待增强,进展奇瑞新能源后期能络续进行完美;至于操控方面,偏向盘指向精准,转弯时悬架撑持性精巧,侧倾不是很严重,不外调教的有些偏硬,在过一些减速带的时候,波动幅度有些大。


04


写在最后



最后说说我对瑞虎3xe 480的最终印象,得益于续航里程的提拔,这款车不光可以知足你平常通勤,还能带你去周边逛一逛,雷同于这种从北京到天津的“跨城观光”,根基没有问题。而且这款车补助后起步价只有9.38万元,和一部小型SUV相差无几,门槛可谓非常低,若是喜欢,能够脱手了,不要辜负这个美妙的季候。

图片 /起原收集

排版 /梦路


瑞虎8是“主要法宝”


奇瑞瑞虎3xe一战封侯?


奇瑞持续“瘦身“

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