倪恺惜别、驰援北美,但奔腾的“中国故事”仍在持续

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4月份的上海车展,戴姆勒在华首款国产纯电动车型EQC正式发布;时隔一个月,北京梅赛德斯-奔腾发卖办事有限公司总裁兼首席执行官倪恺调任北美。 [本文来自:www.pp00.com]

一个极新时代拉开序幕,一位传奇梢公挥手道别。

5月17日下昼,奔腾中国发布通知称,2019年9月1日,现北京梅赛德斯-奔腾发卖办事有限公司(奔腾发卖公司)总裁兼首席执行官倪恺(Nicholas Speeks)师长将接任梅赛德斯-奔腾美国及北美公司总裁兼首席执行官一职,而现梅赛德斯-奔腾俄罗斯公司总裁兼首席执行官杨铭(Jan Madeja)师长将接替倪恺师长的职务,担当奔腾发卖公司总裁兼首席执行官。

显然,在戴姆勒全球高层接替的大配景下,奔腾各大买卖板块的人事换防正安分守纪推进。面临这正常又不屈常的人事更改,我们不光仅会联想起奔腾在华七年蜕变;也可以发现,奔腾正借机进一步优化全球治理系统、为企业下一阶段成长排兵布阵。  

在致奔腾员工的内部信中,对于此次拜别,倪恺是如许写的:"于我而言,我过往的一系列工作履历都无法与在中国的这段时间视同一律,我全身心且毫无保留地拥抱着这段进程,无论平顺或困境,将我本身融入这个国度以及我们的人人庭,心心相惜、荣辱与共。"

事实证实,倪恺实现了他的诺言。作为奔腾全球市场的"金牌发卖",倪恺执掌中国市场近7年之久,战绩卓著。在他刚到中国的2012年,奔腾在华销量增幅仅为1.5%;随后的2013年和2014年,这一数字离别为24.4%和29%。销量规模上,2013年奔腾在华销量为22.1万辆,2018年销量跨越67万量,六年间增进超三倍。

在这段"自动"发生的故事里,销量并非最主要的改变。倪恺认为,奔腾其时之所以陷入被动,是因为没找准本身的定位,只是在"享用"三叉星徽的魅力。

基于此,倪恺来华工作之后,从入乡随俗起头、从随机应变着手,致力于对奔腾产物升级与本土化、发卖渠道的拓展与整合、用户办事模式的立异与测验,让梅赛德斯-奔腾品牌的知名度和影响力在中国实现了质的飞跃。

曩昔几年,奔腾几乎每年都向中国市场引入至少十余款新产物,从全新C、E、S级轿车,到加倍雄厚的奔腾SUV车型家眷;从络续延展的新生代车型到AMG及smart等多元化的拓展;借助引入市场的持续完美的产物声威,中国在2015年成为梅赛德斯-奔腾全球最大的单一市场,这与倪恺的工作密弗成分。

接管中国市场的第一年,倪恺就介入并鞭策北京梅赛德斯-奔腾发卖办事有限公司的成立,并在就任发卖公司总裁兼首席执行官之后,统管奔腾在华进口/国产车的发卖及相关运营,扫清奔腾在华高速成长最大障碍。曩昔几年,奔腾经销商从337个网点、笼盖跨越150个城市,增至230个城市中笼盖、超620家经销市肆。

值得一提是,奔腾在华的品牌力在曩昔几年间实现了跨越式的成长。Mercedes me体验店接踵在北京三里屯、上国外滩和成都远古里落户;品牌旗下的天猫旗舰店和电子商务平台先后上线;Mercedes me Club车主俱乐部和She’s Mercedes等以品牌为依托的线下互动平台也在倪恺的任期内得以实现。

事实上,在倪恺任职时代,若何打造奔腾在华独具特色的品牌标签这个问题就成为了他脑海中24小时运转的"后台法式",在客岁的一次采访中,聊到鼓起的倪恺自动与我们分享了与蔡澈博士的一段对话:"我们都在公司担当了多年的治理工作,进展当脱离的那一天,公司比我们到场的时候加倍美妙。我们也进展,可以为公司缔造更多应对将来挑战的时机,持续提拔品牌内行业中的声望。"现在看来,这段对话也成为了倪恺在中国这六年多时间的最佳注脚。

每一款产物、每一次营销、每一步办事的改变,让奔腾不再单一地依托三叉星徽的品牌魅力,而是起头显现分歧细分车型奇特的格调与价格,让奔腾更精准高效地找到并吸纳方针消费者。

数年耕作,倪恺有着数不清的"中国故事"、说不完的中国情结。每次在公共场所揭橥演讲时,倪恺总以"天助你我,天助中华"作结,甚至还将中国称为奔腾的第二田园。"我和唐仕凯师长(戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区买卖)交流后决意一路进修中文,并且我们俩还会互相竞赛看谁提高得快。我每周上三四次中文课,固然今朝我的中文还不敷尺度,但我非常享受进修中文的过程。"

倪恺的"中国故事"还远不止于此。近7年的时间,这位来自异域的高管用无数细节证实了本身对中国的热忱,正如他对奔腾的热忱一般从未耗费。他多次在分歧场合佩戴着标记性的中国国旗徽章表态,各种细节透露着他对这个国度的无限热爱。他说:"没有处所像中国如许,能够赐与一小我如斯强烈的使命感。

而在此前与汽车头条App的一次晚餐中,谈到对中国的热爱,倪恺毫不掩盖本身的情绪。"你们正在履历着中华的崛起,仍然有好多时机,每小我都应该去咀嚼它、感受它。"

就着德国红酒,倪恺暴露心声,而这段感伤饱含了炙热的情绪,以至于现场翻译都需要细心斟酌下,才感觉能够翻译"到位"。

他说,"在这个国度不光存眷汗青的传承,同时每个微小的力量都在改变世界的历程之中,每小我都在中国镌刻将来的式样,我们所有人的所作所为都或将改变将来世界的式样。"

从他的话语中,能够感触获得这位奔腾CEO灵敏地感触到的是博大精湛的中国文化蕴含的壮大势能,这种在急遽成长中的社会才会有的使命感让倪恺找到的进步的共识,这是和时代的大水交错在一路的"浪花"激励着这位来自英国的"老男孩",同时也激励着奔腾这家汽车的发现者。

极端盼望深入认识中国文化是这一概念的另一有力佐证,透过中国传统文化旁征博引已经是屡见不鲜,他还曾在分歧的车显现场,略显吃力地用广东话、四川话和东北话等方言与本地的受众沟通;而在履任的几年间,每逢中国阴历春节,他也曾摇身一变,在镜头前化身为诸葛亮、二郎神和孙悟空等经典形象向他在中国的每一位同伙贺年。当然,这并非是因为这位首席执行官本性爱玩,而是"盼望用通俗易懂的体式让中国消费者懂得奔腾品牌。"

倪恺与中国奔腾车主在英国度中合影

若是说在工作范畴的支付还不足以施展倪恺对中国的热忱,那么数年前的一则同伙圈则让世人看到,在工作之外的倪恺也同样有着一颗赤子之心。这份赤子之心,让倪恺即使在英国休假时都毫不犹疑地对中国车主伸出援手,不光匡助生疏人搭乘顺风车,甚至还热情地邀请对方来到本身的家中共进晚餐。

能够说,怀着一颗赤子之心的倪恺与中国同事一道成就了奔腾在中国的今天。

与以往任何一次一般,在这一次告别中,倪恺同样也用了"天助中华"作为结尾,并透露在中国的履历将会指导它将来的偏向:"无论今朝照样异日,毫不屈就于时间和命运所摆布的世态无常。究竟,无惧于阻力、不拘于时间、不囿于常规才是中国精神之地点。"

情意满满、业绩斐然、将来一片光亮,几乎所有人都认为,倪恺会在中国市场竣事本身的职业生涯;但在戴姆勒的全球结构中,他必需承担起新的使命。

现在的中国市场,已经成为戴姆勒全球最不乱的增进点、最具立异根蒂的买卖板块。2019年,奔腾还将在华推出跨越15款全新及改款车型,并将本年界说为"SUV之年",新时代已经在稳步向好中开启。

反观北美,本年1-4月累计发卖10.57万辆、同比下跌10.9%,4月销量同比跌幅更是超15%。这对奔腾全球的买卖成长带来极大阻力,梅赛德斯奔腾官方数据显露,4月份梅赛德斯奔腾品牌全球销量达18.19万辆,同比下滑5.5%;2019年1月至4月累计销量达74.28万辆,同比下滑5.6%。

站在集体角度,倪恺的中国故事需要"告一段落",奔腾的中国故事也是时候迎来新讲述者。

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