车企自救指南:卖房卖地裁员算啥,铅笔也得省着用

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杜绝大手大脚,一分钱也不克虚耗。 [原文来自:www.pp00.com]


 ▍宋双辉


如今全球汽车市场的情况,也不需要我多说了吧,人人都领略。



特别时刻,天然就不克再像以前那样挥霍了,开源撙节已经是全球车企的共识。


在开源撙节、节约开支方面,国表里车企们也真是都使出了满身解数,一个比一个狠啊。


卖房卖地卖天资,能卖的都卖!


对混的欠好的自立品牌来说,手中的一纸造车天资现在也是价格连城,出于无奈也就只能拿出来换钱了。


客岁底,力帆股份以6.5亿元的价钱把旗下力帆汽车有限公司的股权让渡给了车和家,一个天资卖了6.5个亿,的确比卖车赚钱多了。



本年初,力帆股份还把一块儿乘用车生产基地卖给了重庆两江新区地盘贮备整治中心,换得了33.15亿元。


这两天,海马汽车也上了热搜,因为一口气拿出了284套海口的闲置房产出售。不外这已经不是海马第一次卖房了。



上个月海马汽车就已经挂出了上海浦东的36套房产和海口的81套房产,一口气挂出400多套房来变卖,海马这日子看来真的是相当艰难了。


国5车欠好卖?自家员工顶上!


车欠好卖,国内的车企们都起头把目光对准本身的员工了,比来一汽和上汽两大汽车集体都推出了优惠惊人的员工内部购车规划。



从上汽和一汽内部流出的员工购车价钱表来看,合资和自立车型都有涉及,价钱也是相当诱人了,比市场价廉价欠好。



不外这些都限于国5车,因为国6尺度的提前实施,导致车企们来不及踩刹车,积压了很多国5库存车,降价清库也是出于无奈了。


非焦点买卖,卖!


国内车企卖房卖地,国外车企更狠,直接把非焦点买卖的子公司都卖了。


5月初菲亚特克莱斯勒(FCA)公布将旗下零部件公司玛涅蒂·马瑞利(Magneti Marelli)卖给了日本零部件商康奈可,成交价58亿欧元。



而客岁双方刚商洽的时候,要价照样62亿欧元呢,没法子,行业不景气,只能平沽了。


旗下买卖浩瀚的公共集体,曩昔两年一向筹算出售旗下子公司,摩托车品牌杜卡迪和变速箱买卖Renk都上过出售list,不外没经由劳资委员会赞成。



比来公共集体筹算把曼恩能源(MAN Energy Solutions)卖了,康明斯等公司都对这笔生意感乐趣,据说这笔生意能为公共集体带来30多亿欧元的收入,的确不少。


员工,裁!


裁员已经不是新颖话题,客岁起头跨国车企们就纷纷推出了裁员规划,几乎没有不裁员的车企。不久前德国媒体爆料,说戴姆勒新CEO康林松规划上任后搞点大动作,计划裁员一万人!


戴姆勒方面没有对这种说法赐与回应,不外他们的确规划到2021年省出60亿欧元的成本,所以裁员或者也在所不免。



刚发布了财报的日产汽车,也预备推出重组规划,全球局限内会裁掉4800名员工,进展借此来降低运营成本300亿日元。


瑞典媒体也爆料称沃尔沃汽车规划裁员数百人,对此沃尔沃方面回应,行业碰到难题,公司的确要从新评估用工成本,不外受影响的首要是咨询师,工场工人不会受影响。


太小众的车型,砍掉!


本田汽车预备在车型和研发上脱手,到2025年要把全球车型的衍生车款削减三分之二。换句话说各类小众一些的、留给消费者更雄厚个性选择的车型,都要被砍掉了。


除了砍掉多余车型,本田还要将量产车研发工时降低30%。当然更省钱的法子天然是所谓的模块化平台了,因为零部件通用性更高。



所以本田也筹算效仿公共和丰田,来岁推出本身的模块化平台“本田架构”(Honda Architecture)。


铅笔也不克虚耗!


上面提到的法子,省的都是大钱,然则俗话说得好,“黄金本无种,出自勤俭家”,小处也绝对不克大意,一分钱都不克虚耗。



特斯拉CEO马斯克比来就给员工们发了邮件,公司要起头新一轮成本削减规划了,各项费用支出都要从新审核。从零部件采购费、房钱、到员工工资和差盘缠,都在审查局限内。


丰田汽车就更狠了,比来财报发布后,首席财务官直接发话了,之前成本削减力度不敷,本年要加鼎力度了,大到降低原型车成本,小到员工们申请铅笔的数量,都要掌握!



不外人家社长都以身作则了,员工们也真欠好说啥,丰田章男来北京列入运动,都是地铁+摩拜出行呢。


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