华山论剑 | “权力的游戏”为什么能风靡?这款车敷陈了我们谜底!

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2011年,一部改编自小说《冰与火之歌》的剧作《权力的游戏》(以下简称《权游》)在北美横空出生,据Nielsen数据统计,《权游》第一季的平均单集收视人数为930万,到第七季时,已经攀升到了约3000万。

 

时隔两年之后,第八季《权游》在四月开播,让等候已久的剧迷们喜大普奔。这部剧可以常青十年、引起旋风式的话题效应原因有好多,演技、画面都是其吸惹人饮茶的处所;汗青控、颜控、暴力美学控都能够找到个中的嗨点,但最让人不能自休的,照样“猜得中开首、猜不中终局”的剧情。


 

从第一集起头,《权游》就打破了电视剧观众以往所有的惯性脑筋和展望,剧情完全没有套路可言,几乎没有人能够头戴主角光环毫无来由的活下去,任何事情都有或者发生,任何看似弗成能相遇的人都邑碰到。“惊喜”,成了《权游》的最大惊喜。

 

这如同现在的汽车市场,萧规曹随老是轻易让人厌倦。跟着年青年头消费者成为市场主流,时尚、活动、个性成为他们选车的要害词。喜欢新颖感的他们,让厂家相信——只有转变,才是最大的不变。

 

尤其是在B级车市场,更是迎来了集体的转型。在第十代雅阁和第八代凯美瑞接踵完成换代后,春风日产第七代天籁在“日系三强”中压轴登场。借助后发优势,第七代天籁也实现了最彻底的推翻。

 

此外,包罗春风美丽全新508L、阿特兹等产物,也都在活动化的道路上疾走。那么,在这场“没有最活动、只有更活动”的竞争中,事实谁能脱颖而出呢?



“国王不克舒舒服服地坐着”


“The winter is coming(凛冬将至)”,是《权游》中的经典台词,也是中国汽车市场的真实写照。曩昔的2018年,中国汽车市场遭遇了28年来的首次销量下滑。

 

但在持续低迷的市场上,春风日产却实现了逆市上扬,新车销量达到了1166696辆,同比增进为3.9%,领跑此外两大日系品牌本田和丰田,坐稳“日系一哥”。个中,天籁全年累计销量达117695辆,同比增进2.5%。


 

但正如《权游》教给我们的另一个事理是,“国王不克舒舒服服地坐着”,尽管已经一连四年冲破百万辆,但无论是春风日产照样其明星产物天籁,不克躺在成就上睡大觉。

 

曩昔,天籁号称“移动的沙发”, 是日系三强中商务气息最浓的一款产物,豪华舒适的标签深入人心。但在劲敌环伺的B级车市场中,仅有一个拿手显然并不敷。第七代天籁从表里观设计到动力总成进行了周全升级,个中,以智能动力、智能驾驶和智能互联三大范畴最为凸起。


 

智能驾驶方面,第七代天籁ALTIMA搭载智动掌握辅助驾驶系统ProPILOT智控领航,实现0-144km/h车速局限内自适应巡航。同时,多达11项NISSAN i-SAFETY智能自动平安系统,使得第七代天籁ALTIMA拥有同级最周全的自动平安辅助设置,为用户驾乘带来更多平安保障。


 

智能互联方面,第七代天籁ALTIMA搭载同级功能最多的车联网系统NISSAN CONNECT日产智联,随时随地互联世界。

 

值得一提的是,第七代天籁不忘在细节方面持续施展骨子里的“舒适基因”,采用全新设计的人体工学座椅,以及三屏联动智能化显露系统、顶级BOSE音响系统、EYE MAX通览式全景天窗等,带来更高品质的驾享体验。



20年研发,手艺日产登上内燃机手艺巅峰


从2011年开播到如今,《权游》用八年时间敷陈我们,这世间所有的纷争,不外是一场权力的游戏。在最终季里,《权游》迎来了重大的灭亡,主角们一个接一个地领盒饭,拜别的情绪从海报和预告片中就能感知一二。究竟,权力的游戏中,不是生,就是死。

 

这就如同已经进入镌汰赛的汽车市场,面临前仆后继的挑战者,曩昔的王者们也如履薄冰,不敢有丝毫大意。在B级车市场中的每个产物都在络续反复活动特征的时候,第七代天籁勇敢的搭载了VC-TURBO可变压缩比涡轮增压动员机,用一记“杀手锏”让其他人再提“活动”时显得几分底气不足。 


 

提到压缩比,很多人联想到的是马自达的“创驰蓝天”手艺,将天然吸气动员机的压缩比提拔到了惊人的13:1。但当人们惊呼马自达已经将动员机做到极致时,日产却用实际动作证实,内燃机还有能够“榨一榨”的空间。

 

从1998年起头,由青山俊一、茂木克也和木贺新一率领的团队,便起头对可变压缩比手艺进行研发,最终日产用了20年的时间,率先完成里程碑式的冲破,以推翻性手艺,打造出全球首款量产可变压缩比涡轮增压动员机VC-TURBO,率先登上内燃机手艺的巅峰。


 

具体而言,日产独创的多连杆系统,经由高碳合金钢制成多连杆构造与带有HARMONIC DRIVE®谐波减速器的驱动电机协同工作,经由感知驾驶员发出的指令和车辆行驶情况的转变,驱动多连杆调整活塞行程高度,从而改变压缩比。

 

此外,这台荣获“2019沃德十佳动员机”的VC-TURBO智控引擎还集成双燃烧轮回、双燃油喷射、单涡流涡轮增压手艺、镜面熔射缸孔手艺等8大前瞻性制造手艺于一身,成为了燃油动员机时代的最进步代表之一。

 

现在,这款可实现压缩比由8:1-14:1之间智能无级切换的动员机,已经搭载在春风日产第七代天籁上,为新车带来了380N·m的峰值扭矩,以及185kW的最大功率。这意味着,第七代天籁不光拥有媲美V6动员机的和平与平顺,还可以跑出了6.42s的百公里加快成就,实现6L以内的油耗,真正做到了强动力与低油耗的完美兼容。


 

或许会有人会问,如斯强劲的动力,将动员机的潜力挖掘到极致,不会显现什么问题吗?日产团队对此早有预备——在搭载到真正量产的产物上之前,VC-TURBO智控引擎已经进行了跨越3万小时试验台测试,跨越300万公里道路测试;近600辆测试车在美国以及全球局限内对于分歧天气与天色进行测试;雷诺一级方程式团队也介入到后期的测试中,经由F1工程师的进步剖析以确保动员机的持久性。

 

权力的角斗场永远不缺争斗的人,因为权力给了你想要的一切,声誉、金钱、尊敬……尽管方针沟通,但《权游》中每小我追逐权力体式分歧,有人机关算尽一事无成,有人大意轻敌丢了人命,有人“出生在罗马”踩着祖辈的业绩登上王座,有人一步一步走得扎实。

 

第七代天籁恰是后者,在汽车市场“大跃进”式的“新能源”转型中,春风日产在燃油车范畴,用一款令人瞠目的产物松手一搏,是勇气的证实,也是实力的彰显。


结语


“杂沓不是深渊,杂沓是阶梯”——《权游》中的大阴谋家小指头培提尔·贝里席靠着如许一句座右铭,时刻教育着别人,只有阶梯才是真实的,起劲攀爬才是一切。

 

不足为奇的新进入者,站在“新四化”的十字路口,正在从增量转向存量的中国汽车市场处在杂沓之中;作为产物力和品牌力集大成者的B级车市场,同样处于“大乱斗”内,此时而来的第七代天籁,其方针恰是顺着阶梯走到巅峰。

 

春风日产乘用车公司副总司理陈昊透露:“日产智行集大成者第七代天籁ALTIMA,将开启春风日产智能进化新纪元,树立中高级轿车市场新尺度。”

 

陈昊的底气来自产物。人们常说“鱼和熊掌不克兼得”,但20年的研发与实践带来了VC-TURBO可变压缩比涡轮增压动员机;“手艺日产”加上“移动的沙发”,带来了兼具舒适性和高机能的第七代天籁。

 

正如《权游》用10年时间敷陈我们的,所有成功都来自络续挑战自我,不画地为牢,只有出奇才能制胜。





出色回首



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