4月SUV:自立疲软集体下滑 GLC入榜显高档强势

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  4月,国内SUV共发卖642220辆,环比下降15.6%,同比下降14.7%,从而拖累SUV车型1-4月累计增速降至-12.5%。同时,入门市场“弱”、高档品牌“强”的分化走势,在SUV市场中施展得尤为显着。

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  具体来看,4月,合资SUV的“抨击”掀起了一波热潮,不光有5款车型同时入榜,更包办2-4名。个中,三车入榜的日系SUV仍是强势不改;而奔腾GLC的入榜,则凸显了市场中高档品牌的强势。而自立SUV示意则难以令人写意,哈弗H6持续领跑,但F7的滑落,几多有些“孤掌难鸣”的味道;两款车型入榜的吉利成为最大赢家;宝骏510的下滑则又进一步,前景堪忧;而长安汽车再次集体“迷失”,无车入榜。

  全国乘用车市场信息联席会发布数据显露:4月,国内汽车市场再次呈现周全下滑走势,个中,SUV车型共发卖642220辆,环比下降15.6%,同比下降14.7%;从而拖累SUV车型1-4月累计增速降至-12.5%,市场示意不容乐观。此外,入门市场“弱”、高档品牌“强”的分化走势,在本月SUV市场中施展得尤为显着。

  从车型来看,4月“SUV销量前十榜单”更改伟大。自立、合资车型虽各占“残山剩水”,但合资品牌的强势愈发现显,个中,日产奇骏、公共途观、本田CR-V排列榜单2-4名;更值得注重的是,4月“SUV销量前十榜单”中还罕有地显现了奔腾GLC的身影,这也施展出了今朝市场中高档品牌的强势特征。

  自立品牌方面虽整体示意不尽如人意,但也不乏亮点。个中,哈弗H6持续领跑SUV市场,但一连下滑的走势令人担忧;吉利则在4月迎来爆发,准新车缤越联袂博越双双入榜,也为5月上市的轿跑SUV星越奠基了扎实的市场根蒂;而长安汽车再现“升沉”走势,4月又无车型入榜。

吉利强势两车入榜 打造品牌形象成要害

  4月,自立SUV共五款车型入榜销量前十,哈弗H6持续领跑,但F7的滑落,使其再次成为“光杆司令”;两款车型入榜的吉利成为最大赢家;宝骏510的下滑则又进一步,前景堪忧;而长安汽车又再次集体“迷失”,无车入榜。

  具体来看,哈弗H6再次没有悬念地领跑SUV市场,但纵向对比来看,H6似乎已经很难重回巅峰。4月,哈弗H6共发卖24769辆,环比下滑11.51%,同比更是下降25.35%。而哈弗最近的主推车型——哈弗F7在4月示意也不尽如人意,其销量仅万辆出面,排名也未能进入前十,也让哈弗H6再次陷入“孤军作战”的境地。WEY方面,4月,WEY品牌共发卖7293辆,个中VV6就进献泰半达4106辆,但这却也施展出了WEY品牌其余车型的示意不力。

哈弗4S店内工作人员始终自顾自地聊天 郭跃摄

  总体而言,哈弗和WEY的示意并不抢眼,而在一线发卖市场,发卖人员的“无精打采”似乎也佐证了其示意的不景气。5月8日,经济日报-中国经济网记者来到了一家位于北京南四环的哈弗4S店探访,此时并非岑岭时段,店内顾客寥寥,而无论门口照样前台的发卖人员则都在成群结队地说笑风生,即使看到记者进店也无人上前扣问,最终记者在店内自顾自地逛了十分钟之后,便脱离。除了产物的投入,自立品牌同样应该正视对售前售后办事等方面的提拔,这对于打造品牌形象无疑也是主要身分。

  接下来,吉利缤越销量仅次于哈弗H6,成为自立SUV销量亚军。4月,缤越共发卖12784辆,环比微涨0.72%,排名则空降至榜单第5名;近日,吉利还发布了缤越PHEV车型,从而使得缤越的产物矩阵加倍雄厚;同时,竖立在吉利强势的背书之上,缤越也有望成为自立小型SUV新的“旗号”。而相对于缤越的“高歌大进”,同为小型SUV的宝骏510示意则是日就衰败,4月,宝骏510共发卖11927辆,环比下滑31.93%,同比下降52.90%,是榜单中下滑幅度最大的车型,其排名也滑落至第6名。

  在入门级市场疲软的情况下,主打性价比的宝骏510已失去了最大优势;但售价远超宝骏510的吉利缤越,却以加倍光鲜的个性、设置等博得了年青年头消费者的青睐。可见,把握准市场成长风向,才能获得市场承认。

  之后,吉利的另一款主打车型博越示意虽显现显着下滑,但仍跻身销量前十,从而与缤越形成“双拳出击”的款式。4月,博越共发卖11573辆,环比下滑28.29%,同比大幅下降47.94%,排名下降至第8名。上汽荣威RX5进入2019年后示意沉沦,不光持续无缘榜单,销量更是跌入谷底,3月,其销量仅8千余辆;来到4月,RX5则示意出了触底反弹的走势,并共发卖11069辆,环比上涨35.98%,同比下降38.51%,然而其反弹走势是否可以持续,还需要市场考验。

  还值得注重的是,十分困难示意有起色的长安“SUV军团”又再次显现升沉。4月,长安无车入榜前十,可见,除了2018年“机油门”对其带来的影之外,长安汽车还存在更深条理的成长问题,若何树立身牌形象,从而实现持续性的成长或许是其最需要考虑的问题。

日系SUV强势依旧 奔腾GLC入榜凸显高档强势

  再聚焦至合资SUV市场,4月,合资SUV的“抨击”掀起了一波热潮。不光有5款车型同时入榜,更包办2-4名。个中,三车入榜的日系SUV仍是强势不改;而更令人惊喜的则是奔腾GLC的入榜,这也凸显了今朝市场中高档品牌的强势。

  个中,日产奇骏终于“夺走”合资SUV销量冠军的头衔。4月,奇骏共发卖1974辆,环比增进7.06%,同比增进26.50%,“力压”公共途观排名榜单亚军。同时,日产另一款车型逍客虽略有下滑,但整体示意平稳,并以1672辆的成就排名第10。

  公共途观则陷入低迷,4月,其共发卖16840辆,同比大幅下跌32.90%,排名也滑落至第3名。此外,除了“老而弥坚”的途观,公共的“SUV攻势”还未显现显着结果,相反,公共T-Roc等车型还只能依靠终端市场的大幅优惠来维持销量,其将来示意可否依靠公共品牌背书和产物集群优势有所起色,也有待考验。

  接下来,本田CR-V看似已完全走出“机油门”的泥潭。4月,其共发卖15884辆,环比上升13.70%,同比上升843.79%,排名也随之回升至第4名。

奔腾GLC 郭跃摄

  4月SUV市场最惹人饮茶存眷的无疑是奔腾GLC的入榜。4月,GLC共发卖11827辆,同比增进17.01%,排名榜单第7名。往日小众的高档品牌,现在在销量方面甚至已能和主流合资、自立品牌媲美,施展出了南北极分化的市场款式,此外,国内消费能力的提拔、以及产物价钱的络续下探,也都成为高档品牌逆势上扬的主要身分。(经济日报-中国经济网记者 郭跃)

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