上市公司排队踩雷,众泰汽车50亿窟窿都埋了谁?

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[原文来自:www.pp00.com]

作者|郝美平

[原创文章:www.pp00.com]

    起原|野马财经


众泰汽车因为销量好一度被称为“中华神车”,现在这辆“神车”却深陷债务泥潭,48亿短期乞贷压顶,又遭遇讨帐门、大股东所持股份被冻结……

 

而野马财经(微信公号:ymcj8686)注重到,截止2019年三季度末,众泰汽车还有着合计逾50亿元的应付、预收账款。

 

自顾不暇的众泰,已经成为一颗不准时的“雷”,正在上演连环炸,一波上市公司纷纷中招......



众泰危机再发酵,

实控人股份悉数遭冻结

 

11月8日晚间,众泰汽车(000980.SZ)发布通知称,大股东铁牛集体所持38.78%的股份已经悉数被冻结。

 

 图片起原:众泰汽车通知

 

对于铁牛集体股份被冻结的原因,众泰汽车在通知中透露“原因尚需进一步确认”。

 

早在11月6日,众泰汽车就发布通知透露,铁牛集体占公司总股本的31.95%的股份被冻结,黄山金马集体占公司总股本的5.21%的股份被冻结。而这两家企业同属于公司实控人应建仁旗下,至此,后者所持公司股份悉数被冻结。

 

今朝,众泰汽车市值56.57亿元,控股股东所持股份对应市值约24.88亿元。

 

从经营层面来看,自2018年10月,众泰汽车就已经停产。2019年1-8月,众泰汽车发卖12.5万辆,同比下滑约32%。半年报显露,2019年1—9月,众泰实现营收54.01亿元,同比下降59.59%;吃亏7.6亿元。个中,第三季度业绩更是呈断崖式下滑,归属于上市公司股东的净利润为-4.7亿元,同比下降521.5%。

 

与此同时,截止第三季度末,众泰还有48亿的短期乞贷,现金及等价物余额却只剩下9.14亿元,缺口伟大。

 

 

从本年4月起头,众泰汽车股价已经从最高6.8元/股一路下跌至2.75元/股,股价跌幅近60%,市值蒸发超80亿元。

 

 

    上粗俗客户受影响,

上市公司接连踩雷

 

众泰汽车的“暴雷”,不光使本身陷入逆境,也牵连了一众合作方。

 

11月7日,锂电池巨头、百亿市值的当升科技(300073.SZ)连夜发布通知,提醒对深圳市比克动力电池有限公司(以下简称“比克动力”)3.79亿元的应收账款风险;就在当日早些时候,容百科技(688005.SH)曾连续发了3份通知,流露对比克动力的逾2亿应收账款踩雷事件。

 

个中,当升科技成立于1998年,2010年上市,是一家从事锂电正极材料研发、生产和发卖的企业。3季度财报数据显露,申报期内其营收为5亿元,同比削减25.75%,而2019年截止9月30日,现金流为1.5亿元。

 

相关财报显露,当升科技在2016年到2018年对比克动力的发卖额离别为2.61亿元、3.14亿元、5.68亿元。此刻年截止11月7日,发卖额合计1.16亿元。

 

当升科技在通知中透露,已经对未收回的款子进行了坏账计提预备。而公司2019年上半年净利润不外1.5亿元,换言之,这笔或者收不回来的款子几乎相当于其一年的净利润。

 

11月8日,当升科技股价下跌6.75%,收盘21.28元/股,市值92.93亿元。

 

至于容百科技,财报显露,2019年前三季度,归属净利润为1.59亿元,同比增进2.58%。若这2亿元应该账款真的悉数计提了损失,对于容百科技而言,同样无异于辛劳一年都白干。

 

新闻一出,容百科技上市4个月来首次破发,11月7日股价下跌9.83%,收报于27.89元/股。8日股价持续下跌3.33%,收于26.96元/股。

 

有意思的是,野马财经(微信公号:ymcj8686)注重到,容百科技和当升科技有统一个创始人——白厚善。

 

具体来看,作为创始人之一的白厚善,曾位列当升科技第四大股东。后跟着公司业绩下滑,他选择了告退,并以增资和股权司法拍卖的体式,取得了金和锂电的掌握权,在不到5年的时间,将之摇身酿成现在的“容百科技”。

 

看着本身一手开办的两家企业同时踩雷,不知道白厚善作何感触。

 


“连环炸”尚未竣事,

50亿元应付预收谁会中招?


实际上,当升科技和容百科技只是众泰汽车暴雷连环炸的冰山一角。例如,比本身的日子更欠好过。

 

作为众泰汽车的首要供给商之一,早在10月份,比克动力就因为6亿欠款,将众泰汽车告上了法庭。公开数据显露,比克动力为众泰供应的动力电池数量约占众泰新能源汽车动力电池供货量的60%。

 

凭据比克动力通知表述,2018年众泰就起头拖欠货款,“尔后比克动力起头向众泰催要货款,催款过程众泰闭门不见,不履行和谈,对比克的拜望闭门不见”。基于此,2019年1月起,比克动力住手向众泰供给电池。

 

受此影响,比克动力的股东长信科技(300088.SZ)和中利集体(002309.SZ)也受到连累,11月7日股价均显现大跌。

 

今朝,长信科技持有比克动力11.65%的股权,中利集体持股8.29%,离别是第六大和第八大股东。值得一提的是,这两家公司都曾试图控股比克动力,规划最后均夭折。不外因为比克动力客岁未完成业绩承诺,且业绩下滑,导致长信科技计提了2.62亿元的减值预备,中利集体也计提了2.55亿元的资产减值。

 

众泰汽车的问题也激发了深交所对长信科技的存眷,下发问询函,要求解说是否与比克动力存在关系生意与应收帐款等。11月8日早间,长信科技复原否认。8日股价随之上涨,收盘7.34元/股,涨幅6.22%。

 

此外,杭可科技(688006.SH)、中国电研(688128.SH)等也都与比克动力有着买卖往来。

 

例如,杭可科技也是从事新能源锂电池的生产和发卖,招股书显露,比克动力是其第二大客户,2018年发卖金额为8252.16万元,占其昔时营收的7.19%。今朝杭可科技还未就比克动力一事发布通知,不外11月8日,杭可科技股价下跌2.17%,收盘于38.32元/股,市值153亿元。

 

至于众泰汽车,并未流露其供给商具体名单,但截止2019年三季度末,其另有应付账款42.10亿元及预收账款8.95亿元。

 

若是众泰危机进一步发酵,除去比克动力及相关公司,这50亿元款子,以及尚未了偿的高额乞贷又会将谁拖下泥潭?迎接在谈论区留言分享。



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